【购车经历】
本来对极狐兴趣不大，对于这个品牌止步于当时比亚迪和阿尔法s互撞那时候。在周五的时候看到了官方降价二五万的消息，内心毫无波动，然后在周六逛街的时候偶然看到了实车，被磨砂灰的外观质感所吸引，感觉不像这个价位的车，正好同事也要买车，于是让他销售周二过来试驾，试驾完之后感觉底盘非常不错，很有韧劲！心里就已经心动了，从没想换车到心动，于是约了周六跟销售去谈价格。周六正好店里有团购会，下定，准备提车，一气呵成！最后周五提的车，从不想买车的我，到心动，到下定提车，才短短几天，现在已经开了800多km了，还是感觉有些梦幻。
【最满意】
整个车的外观和内饰都不错。磨砂灰在太阳下面的质感很好，白色的内饰没有异味，整个座椅的支撑很足，又软又有支撑，前后排坐垫都比较长，能够承托住大腿。
车子整体的底盘很整，看起来偏舒适的调教。隔音还不错，整个天幕应该是镀银玻璃，不贴膜的情况下都比较防晒。
520的充电速度必须好评，同价位都只有80kw，极狐直接翻倍160kw，实测在国家电网120kw的桩上能跑到110kw，晚上11点之后，高峰期充电也能跑到70kw，整体功率很满意。
中控座上的屏比较大，但是分辨率稍低。
中控无线充电底座做了排水设计，之前到了可乐从下面直接流出来了，无线充电座没有坏，好评。
【最不满意】
没有座椅通风，在南方还是挺难受的，只能靠提前开空调解决了。
车机整体的操作不流畅，反应速度较慢，没有发挥出8155的优势。

【续航情况】
高速开启自驾全程定速120，能耗在17.8度左右。大概是73折的水平，这个最低风阻suv还是有点用。
【空间表现】
前排空间表现很好,中控台往a柱收紧。我183的身高，在前排不顶腿，头部空间还有两拳左右，大夏天的不用烫头了。后排座椅比一般的车的坐垫都要长一些，有一种大沙发的感觉。不过中间的座位没有头枕比较麻烦。
【智能化表现】
整体的车机表现一般，不够流畅。不过那个编程座舱，类似于手机上的自动化，整体还是挺有用的。可以根据自己的驾驶习惯和使用需求去控制整车的灯光，电器，娱乐等。
L2的辅助驾驶，属于各大车企的中上水平。自动泊车策略比较激进，经常直到剩十几厘米才停。但整体博士都是一把进。拨杆变道，大车避让这些功能都有。值得票价。就是对于有减速带的虚线识别不准，需要进一步改进。
【动力表现】
动力表现还可以，有三个驾驶模式和一个个性化。个性化可以根据驾驶风格自适应，也可以自己调整。他可以把加速从10秒3调到7秒5。在这个范围内无极调节，同时还可以完全关闭能量回收。基本上开起来需要加速的时候可以猛加速，不需要加速的时候可以像个油车一样。
底盘偏软，过完拉得住，但是侧倾还是比较大，希望悬架能够再调硬一点就好。