虽说玩沙漠对越野车的轮胎要求不高，但是受到第一次去库布齐时脱圈的阴影，自认为和陷车、担车需要挖沙、拖车救援相比，治脱圈是最耽误时间的。即使有车友兄弟们帮忙救援，但本着少给大家添麻烦，让兄弟们有更多的时间在驾驶乐趣上，我在这次出发前三天果断换了mvf的越野轮毂和固铂stmaxx的轮胎。还别说，或许是换胎的原因，或许是相比第一次有了一些沙漠驾驶经验，这次在全程驾驶中没有发生脱圈，小有进步

这次的穿越路线是从夜鸣沙出发，途径玛瑙沟，目的地是神湖，全程约75公里。由于大部分都是沙漠新手，中途遇到的陷车、担车、脱圈、鸡窝坑在所难免，还有二辆车翻车，幸好车里的人都没事。即使遇到这么多困难，但是团结的组织，不抛弃、不放弃每一个兄弟，利用气囊千斤顶、拖车绳、绞盘、脱困板等各种救援方式使大家脱困。第一天车队早8点多出发，因为救援多，最晚的车23点才到达扎营地，非常辛苦。第二天早9点多出发，没有出现大的困难，终于在中午时30多辆车全部安全抵达了神湖，我们一起创造了一个记录

这次穿越翻了二辆车，庆幸的是人都没事。这是第一天翻车的三菱，前挡风玻璃破碎，车顶和右侧车身都塌陷了

第二天夜穿时翻了一辆40，由于我们的车里防滚架起了保护作用，除了右侧反光镜掉了，其他都安然无恙，继续行驶

  沙漠中白天的气温很高，紫外线照射强，跑了半天了，大家休整一下，打开机器盖也让车子散散热。越野人的玩具都是遥控越野车，而孩子们的乐趣是在沙漠里捉到小蜥蜴和沙鼠

经过了一天的奔波，大家终于都先后汇合到一起，安营扎寨，起火做饭，享受沙漠中美好的时光

写到这里，我们这次库布齐穿越算是记录结束了。但这次活动令我感受更深的不仅是一次沙漠越野，也不仅是增加了沙漠驾驶经验，而是让我更加深刻地领会了“无兄弟，不越野”这句话的含义。由于队长窗帘和大钟要护送翻车的车辆出沙漠暂时离开，其他车友就在新手或准新手的带领下继续前行。无言、娃娃领航带路，老A、太子、安子领着各组车辆，恒哥、行者、胖哥穿梭救援。一路上遇到各种困难，历经多次阻碍，虽然很辛苦，但大家为了这个团队的目标，全都任劳任怨，不抛弃任何一个兄弟，坚定要一起到达目的地的信念，最终达成了心愿
自己脱困后，老车夫还不忘站在车顶用望远镜寻找远处的兄弟们。

前一晚在吃饭聊天时还告诉我了一个驾驶技巧，沙漠驾驶中挂高四M2档前进，当遇到过沙丘感觉动力不够时拉回M1档，这样涡轮增压继续介入，仍然保持足够动力。第二天在穿越中我运用了这种方式驾驶，很是受用。当然他也有“马失前蹄”的时候，这回他担车了，我给他拉了出来