4月17日上下班往返通勤：

今日上下班通勤平均电耗8.0，车内三人，合计体重120（对不起，胖着您了）+60+65=245公斤。天气不算热没开空调，开窗通风。

楼主上班通勤单程48.8公里，往返97.6公里，电量剩余74％。

4月18日上班通勤更新：

气温12℃，上班通勤49.4公里，载5人（超载一人），总重120+60+65+55+70=370公斤，且上班路上上坡路段相对较多，百公里电耗9.0，比昨天的8.0高了点。
表显动态续航228降低到181，减少47公里，和实际行驶里程接近。
本次充电累计行驶148.2公里，当前表显动态续航减少124公里，续航达成率119.5％。

4月18日下班通勤更新：

气温23℃，下班通勤48.3公里，载3人，总重240公斤，百里电耗8.4。
表显动态续航181降低到145，减少36公里，和实际行驶里程相比少12公里。
本次充电累计行驶196.5公里，剩余电量45％。当前表显动态续航减少160公里，续航达成率117.1％。

4月19日上班通勤更新：

气温12℃，上班通勤65.2公里，载5人（依旧超载一人），总重370公斤，绕路去村里送了个人，其中大概有3公里坑洼沙石路面，且上坡下坡交替很多，百公里电耗9.4，。
表显动态续航145降低到76，减少69公里，比实际行驶里程多4公里。
本次充电累计行驶261.7公里，当前表显动态续航减少229公里，剩余电量24％，计算本次充电可用总里程344公里，续航达成率112.9％。

下班还有50公里左右的路程，希望不要把我扔在路上，能坚持回家就是310公里的续航里程了，超出305的官方续航，而且测试条件极其苛刻，路况、车辆载重已经达到甚至超出海鸥本来的极限，求大家保佑我能顺利到家。周五了，预祝大家周末愉快。

4月19日下午下班通勤更新：

气温15℃，下班通勤49.4公里，依旧载5人，总重370公斤，下雨，路面有一定积水，粘滞阻力较大，百公里电耗低于10％电量实际未显示，计算得出为4.2÷49.4×100=8.5。
表显动态续航76降低到27，减少49公里，与实际基本一致。
本次充电累计行驶311.1公里，当前表显动态续航剩余27公里，剩余电量8％，已经已经超出标准续航305公里6.1公里，不再进行极限测试（我可不想叫拖车）。保守计算本次充电可用总里程311.1+27=338.1公里，续航达成率110.8％。

结论：
        小海鸥春秋天的续航还是很靠谱的，ECO模式下，如果你能把电耗控制在8～9之间，基本都能开出超过305公里的续航（305公里续航版本）。
         本次测试大部分路段为城际连接线，占比约70％，速度为70～80；市区路线占比25％，速度30～60；沙石路面约5％，坑洼较多，速度10～30。
        气温，12-26度。人员总重，240～370之间，基本可以视为4座满载。空调AC制冷，除偶尔早上车窗起雾除雾其余时间未开（海鸥空间太小，车里人一多真的太容易起雾了）。
        以上就是测试的所有结果了，希望可以给车友提供一定的参考，此贴完结，祝大家一路平安

番外：
        极限续航测试完成，回归sport模式，下次试试全程暴力驾驶续航如何，地板电才是我的归宿。