汽车发动机燃油供给方式主要分为化油器、单点电喷、多点电喷和直喷。
化油器
化油器是在发动机工作产生的真空作用下,将一定比例的汽油与空气混合的机械装置,是传统的汽油发动机一直广泛采用的燃油供给方式。但是常常会致使发动机经常处于不充分燃烧的状态,尾气排放中有害物质含量无法满足日益严格的排放法规,同时会产生较高的油耗,现在已经逐渐被淘汰掉了。
单点电喷
指只有一个喷嘴负责向各缸喷油,喷嘴位于未分成进气歧管之前的进气管上,其喷油量大小根据油门大小而定。由于进气歧管长短不一,位置有远近,因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致,从而导致每个气缸工作状况有差异。有着结构简单,成本较低的优点。
多点电喷
喷射器安装在每个气缸的进气管上,汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸的。空燃比的控制比单点喷射更精确,可以根据正时进行喷油,对喷油量、喷油时刻进行精确控制,所以多点喷射发动机的排放更好,更经济省油。
多点喷射有同时喷射、分组喷射和按顺序喷射等形式。同时喷射式电控单元发出同一个指令控制各缸喷油器同时喷油。分组喷射是指各缸喷油器分成两组,每一组喷油器共用一个导线与ECU相连,ECU在不同时刻先后发出两个喷油指令,分别控制两组的喷油器交替喷射。按序喷射是指喷油器按***机各缸的工作顺序进行喷射。ECU根据曲轴位置传感器信号,辨别各缸的进气行程,适时发出各缸喷油指令以实现按序喷射
多点喷射属于相对简单的喷油结构,因此对喷油器的要求很简单,同时也对燃油品质的要求不是很高,但是多点喷射虽然改善了单点电喷混合气分配不均匀的问题,但是在燃油雾化和油气混合方面依然没有做到完美。
直喷
指将喷油嘴设置在进排气门之间,使高压燃油直接注入燃烧室平顺高效地燃烧。直喷的优点是在低负荷的时候才体现出来的,在低负荷时,喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围,气缸内的其他部分都是空气。在燃烧的时候,空气层会隔绝掉热,能够减少热量向汽缸壁的传递,从而减少了热量的损失,从而提升发动机的热效率
采用缸内直喷技术的发动机优势非常明显,可以比采用多点喷射技术的发动机实现更高的能量转换效率,与同排量的多点喷射发动机相比,最大功率和最大扭矩至少有10%以上的提升。缸内直喷发动机在优势非常明显的同时,也存在着比较明显的不足。