作为一个优秀菲翔致悦车主，对干式双离合的变速器已经算是摸透了。优点、还是有的，这里就忽略不说了。缺点、估计大家都有感同身受的了。但是每个人的驾驶风格都各有千秋，出现的问题也略有不同。下面分析一下顿挫的由来，图片不够，随便凑合着看吧！

     顿挫：在低档位慢速前行时，出现的顿挫是比较明显的，多出现在堵车跟车的时候。驾驶习惯有一部分原因，变速箱本体一部分原因。
      驾驶习惯原因：油门和刹车对车辆的控制。如果开车习惯单踏板模式（油门一踩一松），顿挫肯定是少不了的，顿挫只是你控制油门的变量导致发动机输出的扭矩变化，导致扭矩瞬间增大或减少表现出来的顿挫。是正常现象。
       怎么去避免或减少这种顿挫现象？就需要刹车和油门去配合控制车速。车辆在跟车的情况下，建议切换手动模式升降档位避免频变速箱繁升降挡，应线性踩油门踏板加速和定速。当车速过快时，应把脚迅速从油门移到刹车踏板进行刹车减速，此时离合器在半联动状态，车辆降到安全速度后完全松开刹车，并且脚在刹车踏板上方随时待命，该走就走，该停就停，脚在刹车和油门要灵活切换，不能长时间拖着刹车缓慢移动，这样会容易造成离合器半联动时间过长高温，导致机件损坏。对于车友老司机来说，这些基操6得很，但新手小白还是值得参考的，因为维修成本有点高。

       变速器本身故障：对于一些经常堵车的车友，在市区，离合器经常在极端的工况行驶，离合器比正常的温度高很多，然而离合器的压板就会变软，导致离合器的结合和分离时间长了，与发动机的扭矩不匹配，就会产生顿挫。有时候你已经松开油门踩上刹车了，感觉还有动力往前冲。这也是变速箱离合器过热的一种表现。还有就是离合器有油，导致打滑或粘连分离不彻底。油在变速箱分离的拉杆小油封渗漏。由于离合器上的油迹，导致离合器片分离不彻底，换挡时顿挫明显能听到换挡的声音也会大很多。严重一点会出现放时间长了挂不上挡，会听见车前面有撞击的声音，撞个5-6下，仪表就噔噔响，提示变速箱失效了。这就哦豁了，该修还得修。

       总之这个变速器出现的一系列故障，有漏油的，离合器间隙过小，离合器压板过软，还有6速的SDU电泵控制模块损坏，离合器轴承响……等等，都和这个温度有直接联系，引发的连锁反应。而这些故障都可以进行单独维修，不是说几大千包搞定。一个正常的变速箱，需要你灵活脚下功夫，收放自如，让动力更有感觉，刹车更有信心。这样你就成为合格的老司机了。