FIAT 500一个经历了近一个世纪的车型，也是微型车中最为成功的车型。

附上一组收藏在东京丰田博物馆的Fiat 500 II代车型

    记得初识Fiat 500还是在日本的动漫里，鲁邦三世的那台经典500C的敞篷贯穿了整个动漫的始终，也是让喜爱敞篷车的我特别惊艳到的一台车，居然敞篷还可以是这样的一种打开方式。2012年的上海车展，也是我第一次看到FIAT 500C的实车，但是30万的售价让当时的我望而却步，毕竟作为家中的通勤车，500还是太小。
    然而我和500的缘份并没因此而终结，在一次德国的出差中，我真正的和他有了一次亲密接触。15年的夏天在德国法兰克福展期间为了方便出行，在租车行租了一台代步车，当到了车行提车的时候被告知原订的Mini没有现车，但有一台Fiat 500C可以作为替代的时候，又重新燃起了我对他的兴趣，因此非常开心地接受了这个调配。在三天的用车过程中，他陪我走遍了法兰克福的大街小巷。不得不说这么一台小车，在这样一座童话般的城市里穿梭真的是十分有味道，也非常方便。
    回国后便开始了寻找500C的漫漫旅程。经过了几年的心路历程，终于找到了一台嫩黄色的500C 敞篷尊享版，（期间看了几台车不是车况不能满意，就是颜色不能满意，这台车我最中意的本色还是白车红顶和黄车黑顶）。
    不过中国的车型与欧洲不同的是，中国用的车是墨西哥产的美规版，发动机用了当时刚问市的mulitair技术的发动机，因此变速箱与欧版的也是不同的。相比欧版的更好看一些。在动力方面101匹的输出动力与欧版的也几乎没有太大直观感受上的差异。只是在极速方面会略有不同，muiltair的发动机在后段输出比欧版的更强劲些。
   在与这台车相遇也是一个十分偶然的机会，出差在外无聊到在刷模型，刚好到一台真车在卖，兴奋得我立刻与车主取得了联系，约了时间就去看了真车。看到这台车的第一眼就想要把他立刻买下来，太漂亮了。而且对于一台近十年的老车，外观件还是保存得几乎没有什么损坏。

    由于疫情与排放问题，因此折腾了大半年终于完成了车辆的过户。

     进行完一系列的准备，接下来就是对这台车的修复了，经历了十年的车，从内饰到机械部件，都需要一次完整的清理，升级和个性化定制。考虑到500C的特殊性，也为了能让自己有买arbarth的念想，因此这台车准备进行复古型的改造。希望几个月后，能让这台500C有一个全新的模样…………