一晃30岁都已经过了好些年，稍不注意，就快要奔四了。
30岁之后的日子，一半是家庭，一半是在车上度过的。
结婚的时候，没房没车，心里一直有种亏欠媳妇的感觉。俺没有高学历，也没有过硬的技术，当时就在一个饲料厂干活，有段时间被领导派去送货，跑了一段时间后，脑门一热，心想不如创业做个货车司机得了。于是果断辞职，但是大路岂会顺畅，那个时候掏干积蓄买了台小卡，整天守在市场等客户，效益并没有想象中那么好，后来又听说卖水果不错，又把车子小改成了一辆方便摆摊的车，想着没有门面成本，应该会赚不少，结果还是不顺利。就那样兜兜转转好些日子，通过朋友介绍认识了一家需要长期配送的养殖场，稳定了好几年，这才慢慢有了起色。
我的第一台车就是长安牌的，那台车陪我从艰难时期到生活顺利，一走，就是7年。可以说那辆车成了我的好伙伴，今年准备换车，没有考虑太多，直接看了长安凯程的新款。长安凯程现在的新款挺多的，神骐T30、星卡PLUS、神骐PLUS，定位一个比一个高，今时不同往日，现在买车我可以选择配置更高的，所以综合自己的需求和预算，买下了神骐PLUS。今天带着我的故事，来分享一下我的新车。

车头正脸能够直面神骐PLUS的霸气，开在路上很有辨识度。

神骐PLUS的3.7米车长和3.6米轴距都是轻卡的标杆，侧面看上去很平整。

车头的细节从车灯设计到漆面做工，能看出长安的精密程度，细节质感强。

车胎胎壁厚，有钢圈，应付不同路况比较轻松。

两侧的车窗玻璃隔音效果好，至少低速的表现是这样的。

习惯了开单排货车，所以这次也选的单排货车，神骐PLUS有双排5座车型，相比下来，单排货箱更长。与我的老车相比，这台车最大的不同之处是后双轮的设计。

底盘的做工一点也不藏着掖着，大梁、簧片等等，都是可以直接看见的。

车尾没有多余的设计，就是一小货车该有的样子，门把手还挺紧实的。

我一直觉得，外观并不是一台车的重点，车内体验更重要。

打开神骐PLUS车门，简约却不简单的布局，非常直观。不管是航空造型座椅，还是悬浮式显示屏，以及随处可见的储物格，都能切身感触到长安在设计上的贴心。

主副驾门板上下都有储物格，上面放手机刚好合适，电动车窗没有缺席，这也让我终于摆脱了手摇式车窗。

副驾平时不坐人，偶尔老婆会坐坐，别看是台货车，我们两口子开它出去玩也挺方便的，底盘高、有空调，把它当做郊游使用也没问题。

中控大屏，空调控制区，挡杆，手刹，水杯位，基本处于同一水平线，已经熟悉了功能分区，盲操没问题。

座椅用的织物面料，这个季节很实用，因为透气性好。

也是在给车拍照的时候才注意到，各种细节做工、钣金工艺、焊接点，都非常精细，不得不感叹现在新车的用心程度。

神骐PLUS到家时间不长，暂且做个简单分享。和我的上一辆车相比，感觉神骐PLUS的在底盘上更坚固些，通过性也更强。最后我希望神骐PLUS就像我的那台老朋友一样，继续陪我砥砺前行。#满载热爱，一路凯程#