耗油与时间长有散热不佳问题,其它没有坏处,众所周知车在停泊一夜后,原本粘在各运动部件上的机油大部分会流入发动机底部,只有少许的存油在上,基本起不到作用,起动车时,会使瞬间部件有较大的磨损,这是不可避免的.但在起动后,机油泵会随即加力,将机油导入最为重要的部位上,如这时气温较低导致机油黏度过大,会使机油流量变小,只是勉强维持怠速条件下的工况而已.这时如立即行驶.许多部位在荷重的状态下.因得不到机油润滑与清洁,定会加剧磨损.这是不可取的.
相信在日常生活中,很多车主都有原地热车的习惯,而且一热就是好几分钟。但其实,说真的,原地热车就算超过一分钟,那也会对爱车造车很大的损害!但其实,有时候你为爱车想得越多,反而会适得其反,因为可能的关心的方式和思维本来就是错的。首先我们先要搞清以下几点。
首先来说,汽车的发动机在运行时都是需要机油润滑的,其实机油在发动机内不仅起到润滑作用,也起到清洁,密封,缓冲,防锈的作用,有部分车主原地热车就是为了让发动机温度升高后再行驶,这样可以保护发动机。其实原地热车的时候并不会让发动机快速升温,并且长时间原地热车还会导致发动机内燃烧不充分,久而久之造成积碳增加。
原地热车其实很伤车
在怠速热车时,发动机的控制力相当平庸,此时很多发动机原件都处于轻微运动的状态。尤其是电控机构,无形中会给其造成了多余的工作量,而且除了上面说到的增加积碳,还会使得原地热车的时间会比行走热车时慢了许多。
为什么以前需要原地热车呢?
因为以前的车大多是采用传动式连杆的设计,发动机的转速比较低,使用的润滑油也是根据当时所处的季节而定的。而且,以前的汽车,如果不原地热车的化,化油器是不会工作的。整个车开起来会十分不平顺。
而现在的汽车,在这方面的技术上相比以前有了大大的提升,所以就算上面的东西您看不懂,那也没有关系。反正现在的车不需要原地热车一分钟那么久,因为我们的车大多用的是短连杆传动,机油也是四个季节通用的。
那么如何让发动机快速升温呢?
其实最正确的热车方式就是启动发动机后挂挡就走,由于现在的车都是短连杆传动,机油四季通用的。因此对于自动挡车型来说,合理热车时间大概在10秒之内。手动挡在30秒之内一定就要起步了。转速只要不超过2200转,低速下热车,则可以让发动机燃烧室内的汽油和气体充分燃烧,减少积碳形成。
启动后挂挡就走可以让变速箱油也尽快达到正常的工作温度,这样可以降低变速箱的磨损。
还有一些车友原地热车是为了让机油充分润滑发动机。
其实发动机都是有机油泵的,发动机并不完全依靠飞溅润滑。发动机99%的磨损都出现在冷启动瞬间,在冷启动时,机油还没有到达发动机内各个部件表面,此时发动机处于干摩擦状态,此时发动机的磨损是最大的,在发动机启动后的几秒钟内,机油泵会迅速将机油输送到发动机内各个需要润滑的部件表面,这样可以降低发动机的磨损。
很多车辆的说明书都这样明确表示:
·不要使车辆静止时预热发动机,最好是立即起步并以始终的发动机转数行驶。
·您的车辆不需要特定的暖机时间。发动机起步后,再挂当前运转发动机10到20秒钟即可。天冷时发动机的暖机时间可以稍微长一些。
所以呢,关于热车这个问题,主要还是要看这车你要怎么开才能达到最佳的效果,而绝对不是原地热车。启动后,只要不猛踩油门,不急刹,不乱给油,时发动机一直保持2200转以内连续几分钟,这样才会对发动机的损耗做到最低,热车效果也最好。
当然,特殊情况特殊对待,对于的老司机们来说,如果那边的天气的确太冷了,而且你车也停那几周没开。这种情况下,车内的机油都流到了邮箱底壳,有些发动机还因为缺少润滑,因此会发出异响,确实需要原地热车。不过千万要记住,原地热车一分钟就够了,别没完没了的热车。那样反而会造成损坏爱车危险。
这个一般来说也没有什么严重的危害的,但是长时间这样做的话,有可能会增加发动机的积碳
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