首先带大梁的车都是纵置平台,
纵置平台都是后驱为主,
大梁决定了车的刚性,
后驱为主决定了爬坡能力,
还决定离地间隙,带大梁的车离地间隙高,
另外大梁越野车一般后桥都是整体桥,
就是不管你是空载还是满载,车身上下弹跳,大梁车离地间隙不会改变,
没大梁 做满人离地间隙会压下去,或者过大坑减震上下弹跳离地间隙都在改变,
另外纵置变速箱的强度也是大于横置变速箱了,
然后分动箱,横置平台全是多片离合而且强度很弱,
长时间容易过热,
承受扭矩小,
纵置平台选择就多了,
托森中央差速器,分时四驱,超选四驱,多片离合智能四驱,液力耦合器 强度更强,承受扭矩更大,
另外就是中锁后锁前锁
大梁车可以实现三把锁
横置平台没见过三把锁的,一般只有后锁的吧,
中锁也不是硬锁,
前锁更是没有,
反正就是不是不行,就是强度不够,沙漠爬坡,
哪怕是纵置的多片离合时间长了都有可能掉四驱,
更别说横置平台那么脆弱了,
不带大梁的车也有纵置平台比如奥迪q5. 宝马x3
车身强度,性能都够用,但是没大梁离地间隙低。
离地间隙低,越野无解。