热门
更换220V电源模块
转眼提车九个月了，跑了一万四千公里，整体来说还不错，这期间只用过一次前锁，绝大多数情况高四就完全够用（当然我指的是一般的穿越线），那种极限冲坡敬而远之！
前段时间发现后排那个220的电源失灵了，本来应该是绿色的指示灯换成红闪，正好这几天做保养时顺便检测了一下是模块故障，保内免费更换，等了几天通知配件到货就约了周末去更换，万没想到一个逆变器模块干了近三个小时！！
前段时间发现后排那个220的电源失灵了，本来应该是绿色的指示灯换成红闪，正好这几天做保养时顺便检测了一下是模块故障，保内免费更换，等了几天通知配件到货就约了周末去更换，万没想到一个逆变器模块干了近三个小时！！
房山大石河河床
虽然只有150W但是小型用电设备也能应付了，至少比U口充电快，而且用笔记本或者给手台、相机什么的充电也方便
正常情况下右边那个是绿灯
新到的逆变器模块
拆这个是第一步，也最心疼
然后是座椅加热开关
准备拆控制面板
储物盒盖压着螺丝
断开线路
杯托下面那个长方形的重要（无钥匙启动的信号接收模块)
面板下面
后出风口，电源插口在最下面
电源线穿过中控台，逆变器在副驾座椅下面
想要取下来就要拆掉整个中控台
先拆掉两侧的小盖板
取下整个箱体
发现电源线被压在最下面，上面还压着两根风管
拆下后排风道
风道被拆下后
拆开副驾座椅
就可以取出逆变器模块了
插座是嵌在整个基座上，理论上往前一推就能拆掉，无奈卡边太紧
因为整个基座整体被焊在后面板上，而插口又卡在基座里面实在不好下手，只得把整个后面板都拿下来操作
也是费了半天劲才撬了出来
就这么个东西拆了一个多小时！剩下的就是一步步按照原路装回去。
也不知道这个东西的故障率高不高，要是这么容易坏咱能不能设计的时候改在一个方便拆装的地方，或者别把电源线压在最下面。
反正我这家4S店是第一次换这个，所以拆的时候也是摸索着来。实话说这要不是在保，或者早知道这么费劲我都不一定换了······
也不知道这个东西的故障率高不高，要是这么容易坏咱能不能设计的时候改在一个方便拆装的地方，或者别把电源线压在最下面。
反正我这家4S店是第一次换这个，所以拆的时候也是摸索着来。实话说这要不是在保，或者早知道这么费劲我都不一定换了······
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
如果自费，工时比材料贵
好像不容易坏，你这是不是第一例！容易坏的东西，设计时会考虑拆卸是否容易。但不容易坏的东西，设计时怎么方便怎么来了！话说法系很多车型设计有问题，修起来拆装困难，修理工可没少吐槽
好像不容易坏，你这是不是第一例！容易坏的东西，设计时会考虑拆卸是否容易。但不容易坏的东西，设计时怎么方便怎么来了！话说法系很多车型设计有问题，修起来拆装困难，修理工可没少吐槽
游客
