电池坏了，肯定要修的，混动模式下，时速80以下电机驱动~发动机就是个发电机，80以上发动机相当于燃油车挂5档直驱车轮。至于何时用油用电这个比较复杂，反正都是电脑自动计算，车主只管踩刹车油门就行

电池没电了都不能跑了启动不了油发动机

油电二个系统，无论哪个系统出故障了就趴窝了得维修，不存在说动力电池坏了就用发动机的事情。也不存在说发动机坏了只用动力电池的情况。

要不电要不油，不要不上不下

买的没有卖的精

电百分之25以上，随意切换混动或者纯电，25以下自动用油，电池坏了终生质保，就算没有终身质保也保15公里

比亚迪的插混系统发展到DMi已经实现了几乎所有能想到的燃油发动机驱动-电驱动的排列组合关系。

只是DMi选择了以电为主，在低速下，燃油发动机是不能用来起步和直驱的。

一般情况下，电量充足的情况下，都是直接用电驱动。如果你是设置智能保电模式，当电池电量低于百分之25的时候，它就会切换hev模式，这个时候是由电混合驱动。当然，你也可以选择手动切换。但是这款车有一个特点，就是速度越高的情况之下，它能耗越高，速度越低的情况下，它越省油。
如果电池出现问题，那你车子是没办法开动了，必须得去维修。

没事终身质保，上下班开这个车划算。

采纳楼上车友建议一般情况下，电量充足的情况下，都是直接用电驱动。如果你是设置智能保电模式，当电池电量低于百分之25的时候，它就会切换hev模式，这个时候是由电混合驱动。当然，你也可以选择手动切换。但是这款车有一个特点，就是速度越高的情况之下，它能耗越高，速度越低的情况下，它越省油。

混动车型实际叫发动机自动启停车型，有电的时候用电启动车辆，车速快速提升时发动机自动启动提升动力，车速低了发动机自动灭火。没电的时候发动机直接启动，提供动力和发电给电池充电。

电池坏了就不会上电了，所以结果就是抛路上不能当油车开。

不想充电，或者担心插混的可靠性和安全性，又想要混动的低油耗和相对高强的动力，那得油混，不过今年估计不好买了，因为插混的政策扶持，油混只有车船税减半。我就是在2023年七月换车选了一辆冷门油混，总体感觉很爽，身边还有几个熟悉的也是这样选择。要想直接更省能耗，节省购置税，那得插混，这两点不可兼得。

不行 低速下不能直驱 必须电池

电池坏了换呗，不过最怕电路系统故障，到时很难检测，检测出来还不一定能修好

混动保养费用太高，油和电都要保养

比亚迪秦PLUS的电池坏了可以不修，直接用油跑。因为秦PLUS DM-i版本采用插电式混合动力，可以不充电只加油使用。车型除采用电动机之外，还使用了1.5升自然吸气4缸发动机，发动机最大功率81千瓦，最大扭矩135牛米，使用92号汽油。

不过，如果电池出现问题，还是建议及时修理或更换，因为电池是电动汽车的重要组成部分，对车辆的性能和安全性都有重要影响。如果电池损坏严重，可能会影响车辆的正常运行和安全性，甚至可能导致车辆无法正常使用。因此，及时维护和更换电池是保障车辆正常运行和安全性的重要措施。

不买

个人喜好尽量还是买纯油车吧

肯定不可以！加电池目的就是为了平衡能耗