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【手繪】奧迪S4 Avant豪華高性能瓦罐
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試著打開你平時用的汽車垂直網站，看看現在的豪華品牌里哪家可選的旅行車最多、誰對旅行車最執著。毫無疑問，大家的答案一定都會是奧迪。上至高性能下至入門，買旅行車可能你還真的躲不過奧迪。現在，又要多一個折中的新選了。
早在2022年5月，甚至更早，就已經有S4 Avant要引進國內銷售的消息爆出。當然，行內外人士對此其實並不覺得驚訝，反倒是期待、售價多少？與此同時，同樣在22年5月，也已經有消費者在4S店完成了盲定，差的只是售價。
下面是作畫步驟過程圖
設計層面相信大家也都很熟悉了，所以集中的針對幾個亮點重點來說說。例如銀耳、中網進氣格柵的內部裝飾等，都是分辨S4 Avant的重要特徵之一。車頭的那條縫，頗有點911 GT3的感覺。
動力部分，還是那副我們熟悉的3.0T V6渦輪增壓發動機，354馬力、500牛·米的動力輸出匹配8速自動變速箱，標誌性的quattro四驅亦不可能缺席。以官方成績來說，破百時間只需要4.7秒，但奧迪渦輪車的潛質，懂的都懂。
奧迪的旅行車也並不只是花瓶，重要的空間層面還是能和三廂拉開差距。後排咱們可以略過，不要遐想能有國產A4L的空間表現，不實際、但能坐人。後備箱肉眼可見的大之余，座椅支持4/2/4的比例放倒，兩側亦有小的儲物格網兜。
視線再轉移到側後方，一輛旅行車的精髓所在。其一，S4 Avant的運動懸架能帶來更低的離地間隙、更低趴，一低遮百醜；其二，衝著這個姿態和車尾，比S4三廂貴出4萬多的價格，S4 Avant上市後還真的沒有選S4三廂的理由了。加價另說。
奧迪能夠堅持引進這一類的「甜點型」折中性能旅行車，無疑值得給他點個贊。話說到這裡，接下來就看奧迪的經銷商會不會加價了。倘若不加，多花4萬多，你會更願意選S4 Avant嗎？
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