这种情况一般是高寒和高热才会出现。你车内温度咋样？不会是电池过热吧。

你所说的就是双擎车最大的弊端

发布于湖南，可能还是热，另外看一下是不是用的大包围脚垫，后排电池散热孔有没有预留出来

后排用的什么脚垫？换过电池滤芯吗？

冬天夏天都是一样 没有加大包围脚垫 

座椅下的滤芯拿出来吹一下看看

要他们给你重新刷一遍程序

电池过热保护

开车很佛系？刹车是不是大多大脚刹车？

试试换换开车套路，多滑行，少电驱，少刹车！

这法子对预判要求更高

目前症状就是电池高温保护，限充限放，估计电池45度！

看空调别含糊

从症状看就是电池高温限制充放电功率了，短时间内经常用大功率电驱和大强度动能回收会让电池快速升温，丰田的电池策略很保守，超过45度就会开始保护，如果你用手摸后排座椅下方的电池区域，有明显热感时内部往往就已经是过热状态了，其实丰田混动起步最好就是把发动机唤醒参与驱动，动力体验好，电池负载小，油耗也会更低，夏天不要不舍得开空调，车厢气温低了给电池散热的风温度也会低，然后再检查一下电池进风口的滤芯有没有堵，散热风扇是否有在工作

论坛中有一篇高手谈双擎，这车可玩性很高

检查一下你的电池滤芯，应该很脏了影响电池正常运行，4S师傅貌似都不注意这个东西，几次保养都没检查，应该是不知道

建议到店试驾一下同型号车辆

电池散热滤纸脏了，或者你把电池进风口堵上了

我猜：1. 电池散热滤芯过脏；2. 驾驶风格激进，重刹连着大脚油；3. 路况奇葩，红绿灯带大坡多。

8格电就是显示满电了哦，如果你路况不是有厂下坡的话，经常出现满电状态不太正常哦！至于启动车子发动机容易介入这个是正常的，尤其冬天气温低时，不管你电量多少，你开暖风就会启动发动机。

夏秋季30℃开窗行驶，几次急踩刹车后，动力电池就会过热保护，表现是6格电发动机也不停机，停车后发动机停机，起步时轻点油门就启动。如后座虑网不堵，打开空调，一般5—10分钟后就正常了。过热保护发动机不停机的油耗比使用空调高！