平时在之家论坛，时有看到一些评论：在国内以运动为取向的中级车都卖得不好。指向很明确，一是阿特兹，二是508L。
这两台车，说是难兄难弟并不为过。外观都呈运动化，发动机都没有2.0T，都主打驾驶操控……最扎心的是，两者销量都半斤八两，远在排行榜100名之外。
我没有开过阿特兹，不敢妄评长短，但以个人的审美，这车外观还不错，路上见到也会回望几眼，在日系中的确独一档。至于操控，论坛阿特兹车主都说：过弯道得心应手，而且重要一点，其变速箱没顿挫，市区行车十分丝滑跟脚……但就是一样一款他们评价不错的东瀛宝马，最终还是因为销量不行退出国内市场（据说今年4月开始在日本停产）。我手痒查了一下，在网上的销量排行榜上，马自达最近一年的销量，车型列表中已没看到阿特兹。
应该有人想不到吧，508L自2019年上市，由于销量不佳，几乎年年在网上被“退市”，结果五年后它仍在售，同类产品阿特兹却率先停产了，同是日系，它却没有三杰的命，市场从来不相信眼泪，时代放弃你不会说半句再见，只落下一声叹息。
508L会步阿特兹后尘吗？
虽然今年开始，月销量才寥寥几百，但也要看到，中型车整体销量都呈下滑趋势，而508L销量一直维持在300—500台左右，显得相当“稳定”。改款的效果没有如愿以偿，毕竟销量没有提升，外观、配置和价格见仁见智，但是在当前车市风卷残云的大背景下，持币待观者，显然认为价格还有下探空间，508L自然也不例外。
说句心里话，508L入手两年多了，还是很喜欢，越开越上瘾，一方面，不想它成为街车，另一方面，又不想它变成绝版，存在即合理嘛，让消费者多个选择，不是坏事。
2024，希望神龙能拿出更大诚意，让我们看看会发生些什么吧。