我的车是故障引起动力电池百分之零导致后续问题出现，却以衰减为由不处理。故障就故障，断崖式的减少电量，衰减是平缓的减少。两者都能混为一谈。

你是质疑人家不懂还是你根本不懂？
问题的根本和你的要求完全两码事。
对话中你无视一个根本事实：你只用了那么多电为什么要求充入更多的电？
正确的做法：
1 自己解决，你想充入多少电就想办法用掉多少电，用不了那是你的事。科普一点电池的事希望你懂：充电宝或者电动自行车锂电池，如果你把电池摘除再安上，电量是不准确的，他会默认安装的电池电量为45%或66%或其他数值。一直按显示数值使用感觉就是大幅衰减了。表现为能冲到100%但很快就用到10%以下，或者充不到100%就满电。只要你进行一次完全放电，1%后继续使用到自动关机，再充电的时候，电池管理就知道从0—100的硬件控制阈值和电量的关系，显示恢复正常。
2 4S解决，主要分歧点是你说的故障后中的故障是怎么回事？是质量原因还是个人原因或是第三方原因？不管哪种实质就一点：愿不愿付费。解决起来也很简单，他们叫电池检查和电量从新标定。但由于准确的标定太耗时，非质量原因不付费说不过去。因升级时电池电量远高于67%，就会有这这种貌似被锁电的现象。比如你87%的电量，升级后电源管理硬件默认为67%，用67%电量电脑显示就归零了，然后再一直按显示的数值使用，你就一直用不到那20%的电。

说别人懂不懂，先搞搞清楚这个车，47.3度的车，4年能衰减16%？？？？就算5万公里。哪个正常开的，能衰减成这样。22年9月到24年4月也就衰减了0.1度电。4S有充电记录。你就扯淡吧。不懂就去求证，身边这样的情况很普遍吗？还搞的自己很专业。

厂家三包政策是衰减25%，换电，4S店给我算是16%左右衰减。我说不是衰减，衰减是慢慢，一点一点下降的。我这个是断崖式的，故障后大幅度减少的。难道这我也是在黑比亚迪吗？如果把故障也能跟衰减混为一谈，那就说不下去了，没意思了。

算了，看你这么说，我还是买别克微蓝吧，合资的，质量好点，保守点，品牌也好。比亚迪的质量的确不行啊，怕买到你这样的，断崖式少电，怎么少的都不知道，还是被锁电了？

我才提的，续航405，跑了400整，剩余70。你们什么情况？

就是锁电了，所以断崖式续航少，充电也少。基本锁电在10度左右吧，也就是16%至20%之间。在加上电池自己的损耗，因为没达到25%，所以厂家有恃无恐，就钻这个漏洞了。就说电池是衰减，又没到标准。敷衍广大车主。

最新消息，周末准备更换电池包