东风御风市场份额怎么这么小——宽体轻客（商用车）之华夏七雄
一、生不逢时
东风御风VNA，2012年06月09日首车下线，2012年6月19日，东风御风商用车正式上市。而此时1996年引入中国实现国产化依维柯在都灵和1997年引入中国实现国产化江铃福特全顺已经在国内深耕十五、六年。形成了双雄鼎立的局面。2010年11月29日，江淮星锐在合肥正式下线。上汽大通V80MAXUS（原型车）2011年实现国产化。2011年11月20日福建戴姆勒凌特下线并上市，东风御风上市之时可谓是强手林立。后来者福田图雅诺2015年4月20日下线，同年6月10日正式上市。
二、网点之疼
东风御风4S店及售后服务网点少，甚至一些省会都没有专营4S店。因服务跟不上，影响销量。
三、品牌知名度低
国有第二大汽车制造旗下的厂，网页上都是几个月甚到是过了几年的资讯，给人感观不佳。汽车之家的介绍还有16年的文章，是热度不够没有更新，或许厂家根本没把这个渠道当回事。
四、策略滞后
2019年的销量达4000多辆，份额也升到了2.6%，与同根同源的大通无法可比，与后来的福田图雅诺也拉开了很大差距。究其原因，重视大户，忽视散户。图雅诺的保障不停车服务、工厂店模式，星锐的车友推荐积分优惠，大通的多种座椅布局选择，御风还没有吧。
五、东风御风疼点
保有率：不如全顺、依维柯、大通、星锐、图雅诺，
销售策略：不如大通，
驱动方式：没有后驱不如星锐、图雅诺，
品牌：不如奔驰凌特。
品牌宣传2019年大有进步，但与竞争品牌之差仍有差距。
销售策略：不如大通，
驱动方式：没有后驱不如星锐、图雅诺，
品牌：不如奔驰凌特。
品牌宣传2019年大有进步，但与竞争品牌之差仍有差距。
最后编辑于2020-03-15 13:51:35
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2020-03-16 11:24:12 IP 板凳原来挺喜欢御风的，因为我在拉萨工作，想去看看车，谁知竟然查不出拉萨有卖这车的，过年回老家看了车感觉性价比不错，但是我常年在西藏这边，不敢买啊，本来西藏的用车环境就不好，还没有售后保障，这偏远地区一旦车子有什么问题哭都没地方哭去
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2020-03-16 18:51:05 IP 地板
车迷派 2020/03/15 13:09:32 发表在 主楼
目录一、生不逢时二、网点之疼三、品牌知名度低四、策略滞后五、东风御风疼点一、生不逢时东风御风VNA，2012年06月09日首车下线，2012年6月19日，东风御风商用车正式上市。而此时1996年引入中国实现国产化依维柯在都灵和1997年引入中国实现国产化江铃福特全顺已经在国内深耕十五、六年。形成了双雄鼎立的局面。2010年11月29日，江淮星锐在合肥正式下线。上汽大通V80MAXUS（原型车）2011年实现国产化。2011年11月20日福建戴姆勒凌特下线并上市，东风御风上市之时可谓是强手林立。后来者福田图雅诺2015年4月20日下线，同年6月10日正式上市。二、网点之疼东风御风4S店及售后服务...
是啊你说的是御风的实情，不过刚刚看了一个比较客观的帖子说御风挺好的。
我研究了一下轻客，所有品牌都没有车长5.4--5.8，车高2.0-2.2的长轴中低顶的车，车长5米左右的短轴车太短了，车高低于2.0米就和MPV没多大区别了，车高于2.2米地库就没办法进了。真的很想要长轴低顶的轻客。 -
2020-03-16 19:10:36 IP东风御风我关注一段时间了，看帖子中的评价也不错，只是觉得保有量小了点，我更喜欢后驱车，如果新全顺是后驱，可能就不考虑御风了。据说会上市V9是后驱的，还有图雅诺2019款 2.5T E7（5.7米）6座4J25TC3，车身尺寸：5735*2000*2445，只是车内的空间只有1.57米高。还有就是图雅诺的前机台后突明显，觉得视线受挤压了点。[本回复最后由 车迷派 于2020-03-16 19:17:10 编辑]
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2020-03-16 19:52:14 IP江铃特顺也就是以前的经典全顺，特顺除了前脸经典全顺不通用意外其他部件几乎能通用。特顺中轴车长5.495，中顶车高2.240，车宽1.974，我们这里有人卸了后减震的一块减震板簧车高降到了2.2米以下。这个车就是宽度小了点内宽只有1.70米没办法做横床，再有就是变速箱只有5挡车速90以上发动机噪音比较大。
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2020-03-17 21:14:21 IP
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2020-03-18 20:11:15 IP说的都是实情，东风御风的售后点太少了！
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2020-03-19 12:10:46 IP价低才是硬道理，看看五陵神车就是因为价低把卖开了。
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2020-05-07 21:36:00 IP厂家将自带公告+低价+多点布售后，定会打开局面。想自改装房车的人太多了。
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