先啰嗦几句，发动机低温时，水泵摩擦轮处于伸出状态，水泵不工作，以尽快提高水温（一般在一分钟左右），水温上来后摩擦轮收缩，皮带轮带动摩擦轮在带动水泵工作，当摩擦轮异常时，处于半接触状态，造成车辆抖动异响，温度起来后全部接触，异响消失。
区分正时链条响还是水泵摩擦轮响方法很简单，找到发动机左侧水泵摩擦轮拉条，拉出后有个小眼可以挂住，此时水泵摩擦轮处于分离状态，不会带动水泵转，如果还有异响，去研究正时链条，如果异响消失则是水泵摩擦轮坏。此拉条拉出后松手会自动收回，如收回缓慢，卡滞基本就是有问题了。

拆摩擦轮没啥科技含量，拆了右前轮，拆开内衬（拆前半截就可以）拆了可以顺手洗下这个蒸发箱，轮胎甩的泥全糊满了。

找到曲轴皮带轮，摩擦轮就在旁边，3颗螺丝固定，手摸就能拆下

拆下后再拔线，先拔线看不到卡子不好拔，有举升机的除外

摩擦轮是往复运动，向上提就工作，向下就停

拆下后顶出三个螺丝座

顶出3个缓冲胶皮垫

周围一圈是铆钉固定，电钻打了铆钉

拆开后可以逆时针拧直接齿轮圈试试，有明显卡顿感觉，电机四个小眼内可以看到有铁制行星齿轮，但是没有润滑油的痕迹，铁齿轮与塑料齿轮因为没有润滑产生卡滞，这也是最主要的原因

纯属碰运气的操作，老演员天窗油登场，此处靠近发动机，最好使用高温油

塑料件与铝壳之间的油已经变成油泥

塑料与壳磨损

搞点铁丝，一头弄弯从缝隙里面塞进去抹点油

在电机的四个眼内塞入润滑油，拿牙签捅到行星齿轮的位置

上完油最后就是恢复了，先将辣条塞回壳内，并靠周围一圈放平

齿环逆时针半圈，手拉住塑料柄，使齿轮不旋转，然后扣回塑料盖，齿条会卡到齿轮盘的凸起上，抽拉实验正常回位就可以。最后因为没有铆钉，直接用电钻扩孔，用抽芯铆钉固定了前后盖，也就是第一张的样子，稍有点难看，但不影响使用。最后就是原路装回，记得插回插头在发动车，否则会跳发动机故障码。