CRV17-21款超高性价比的音响DIY改装·进阶版(之三)
坐标北京，2020年5月初，选择了19款CRV混动净驰，完成车的置换。这辆车油耗、空间等等都十分满意，但是音响在20万常见家用车型里音质垫底，声音清晰度差，尤其低音时候，有较大的共振噪音，加上车的行车噪音比较大，以后听音乐不会少，于是走上了改进之路，这两年和论坛车友互动良多，也被介绍进了各种圈子里账户分享，收获满满。这两年彻底弄明白它的音响系统，换过2次喇叭，也自己弄明白了车机磨机，还在车友的分享和鼓励下，自己动手完成了四门和其他部分的隔音。在2020年底的帖子(可以看我之前发布的一和二)基础上，最近有点时间，我再总结分享一下，算交个毕业作业，也给还在探索中的车友们提供帮助:
1 坚持不变的原则：花小钱，办大事，自己动手，丰衣足食。
2 CRV17到21款车身钣金薄、空腔多、隔音材料少，降低车重和油耗的同时，带来被动降噪差，于是用了主动降噪系统来弥补。主动降噪系统产生“反噪音”与发动机等噪音形成平衡，抵消很大部分的噪音。尝试加功放低音炮一类来提升音质，会破坏这个平衡，会有自激振动，发出轰轰嗡嗡的声音。很多车友尝试过后，都不得不拆除主动降噪，但去掉主动降噪，噪音大了，想减少行驶噪音，就要做全车隔音。
3 CRV原车的音响喇叭，是四个门上都有的6.5寸塑料框小磁铁喇叭，没有品牌，只是标着越南产，非常简陋的一款。高配则是在此基础上加了4个小高音头，用的是丝膜高音，带分频电容保护，功率3W。
4 原厂车机按照高低配分5寸和7寸两种，7寸车机是大约2016年的水平，速度和性能落后，好在采用车规级元器件，比较稳定。车机中音响部分采用的主功率放大芯片某某51主流产品，不算差，前级运算放大器芯片不好，供电稳定电容偏小。
这些是这辆车有关音质的基本情况，这些也是这两年和车友们一起不断DIY过程中了解到的信息，是花小钱办大事，不断改进音响的基础。
（未完待续）
1 坚持不变的原则：花小钱，办大事，自己动手，丰衣足食。
2 CRV17到21款车身钣金薄、空腔多、隔音材料少，降低车重和油耗的同时，带来被动降噪差，于是用了主动降噪系统来弥补。主动降噪系统产生“反噪音”与发动机等噪音形成平衡，抵消很大部分的噪音。尝试加功放低音炮一类来提升音质，会破坏这个平衡，会有自激振动，发出轰轰嗡嗡的声音。很多车友尝试过后，都不得不拆除主动降噪，但去掉主动降噪，噪音大了，想减少行驶噪音，就要做全车隔音。
3 CRV原车的音响喇叭，是四个门上都有的6.5寸塑料框小磁铁喇叭，没有品牌，只是标着越南产，非常简陋的一款。高配则是在此基础上加了4个小高音头，用的是丝膜高音，带分频电容保护，功率3W。
4 原厂车机按照高低配分5寸和7寸两种，7寸车机是大约2016年的水平，速度和性能落后，好在采用车规级元器件，比较稳定。车机中音响部分采用的主功率放大芯片某某51主流产品，不算差，前级运算放大器芯片不好，供电稳定电容偏小。
这些是这辆车有关音质的基本情况，这些也是这两年和车友们一起不断DIY过程中了解到的信息，是花小钱办大事，不断改进音响的基础。
（未完待续）
加防水罩后拧四个螺丝固定在安装环上，无损安装
车友分享的安装图
喇叭本尊
最后编辑于2022-08-14 11:04:14
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之前帖子里写过: 1、前台喇叭罩下加中置喇叭，提升声场包围感和压制发动机噪音，2、更换4个车门上的主喇叭彻底提升音质。经过这两步，CRV的音质从20万里的不及格水平提升到了20万车的平均水平，音质不再是短板。
之后，我和车友们一起，通过破解车机、尝试各种播放器app、软DSP、使用无损格式音乐等办法来提升音质，也得到了一定的效果提升。
2021年下半年的一天，我收拾家的时候，清理十年前混音响设备爱好者论坛时定制的音箱，发现音箱用的也是6.5寸，4欧姆的全频HiFi喇叭，尺寸上和之前用的白喇叭一样，顿时突发奇想——“能不能装到CRV上？效果是不是也会很好？”，于是把一对儿6.5寸喇叭从音箱上拆下来，大晚上跑出去，打开车门内壳把它换了上去。
那天是个天空晴朗、满月照亮大地的晚上，也穿透停在路边的车窗，照亮了坐在车里的我。安静的晚上，整个车内充满了蔡琴磁性的嗓音“是谁~在敲打我窗——”，我听的如痴如醉，这种感觉真好，直到车机耗电到发动机开始转动给它补电，听出来发动机比之前声音大——换了喇叭，参数变了，主动降噪不平衡了。
喜忧参半的体验，不愿意舍弃主动降噪不想忍受行驶噪声，但是Hifi全频喇叭的效果实在是在脑海挥之不去，怎么办？
于是打开QQ，找到了当初音响群定制那组音箱的老板，说出了我的来意，说了我的困惑，老板对于尝试新领域很有兴趣，一拍即合，按照CRV原车参数，用好部件和材料，再定制一组6.5寸喇叭。应该可以兼顾音质和主动降噪！
但是老板还是坚持: 组装一批喇叭，必须凑够最少20支的量才值得备料开机。
关键时刻，网上认识的CRV和皓影车友们一起参与了进来，和我一起凑够了20支喇叭。从那个月底开始，我的车里的4个定制的主喇叭，放出各种音乐伴着我，每天下班最累的时候，听听音乐，放松身心。而主动降噪功能，因为定制喇叭准确的保留原来的平衡，发动机噪音没有增大。
新的定制喇叭彻底的提升了CRV的音质，把之前版本的20万平均水平，提升到了试驾时沃尔沃XC60，福特冒险家的水平。绝对值得定制时花的几百块钱。
这个喇叭用了钛镁合金的框架，大直径磁铁和弹波，子弹头高音锥，关键是它用的碳纤维和玻璃纤维混纺制成的盆面，灵敏度高，保持它全频HiFi喇叭的本色，覆盖从30到28000Hz的音域，比纸喇叭多了太多的细节，不需要分频已经超过很多用纸面或者布面喇叭组成的二分频三分频系统。一起定制的车友，在车友群里形成了口碑，车友群里又团定过几次，效果都不错，应该是CRV和皓影提升音质最便捷的方案。
相比换喇叭这个从最短板环节入手、立竿见影的改进，再进一步做车门止震隔音，车机优化等属于锦上添花了。后续我又不断尝试，把CR-V的音质能够发挥到最优。
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装在车上的时候，还是配上对插线，按照环和防水罩，实现无损安装。
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想要看改完车里录的效果视频的，可以加我微，分享你几个视频，微是全数字的: 要唔要霖而陆陆久漆。
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今天继续分享一下安装喇叭的经验。说说6.5寸喇叭的无损安装。
本田原车喇叭是6.5寸口径的，但做了一体化设计，框架和安装接口一体化。问题也就出在这一体化上，塑料框架刚度不够，加上盆面材料响应差，小磁铁冲程短，喇叭边也短。低音和高音效果出不来。
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用专业的6.5喇叭替换掉原车喇叭，就涉及到如何安装到门上和如何接线了。
最早的时候，安装喇叭是要改造门板钣金上的门洞，还要把喇叭线接出来的。现在可以通过本田专用的对接环和对插线搞定这件事了。
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安装环，防水罩，喇叭的安装顺序如图。还需要自攻螺丝并且复用原喇叭固定螺丝。安装顺序如图。
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拆门，只需要撬棒和十字螺丝刀，一个大乐高玩具。
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2月以来已经有4位车友陆续集合在一起，想凑20支再定一下全频喇叭，还缺一位，感兴趣的可以一起努力。
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