网友戏称合资电车都是杂牌，但我不是很认可这个说法，下面我就自己的这一万五千公里的使用，来谈谈自己的感受。
【车辆信息】我的ID3是智享版，选装了6200元的乐享包（电动遮阳帘的全景天幕，主副驾8向电动座椅，倒车影像），提车后升级了原厂打孔真皮方向盘（激活L2半自动驾驶功能），目前已提车210天，行驶了15502公里。

【选车理由】
开了十多年油车了，以前每次加油花几百元感觉是理所当然的事。直到两年前油价大涨，电车也慢慢多起来后，想着自己日常上班通勤每天需要跑60公里，就有了换电车的打算。慢慢研究了大半年时间，想着电车还在高速发展期间，更新换代特别快。于是购车预算就在10-14万之间，期间试驾过海豚，好猫和id3，最终被ID3的机械素质吸引，选择了这款小车。
【用车感受】
1、外观方面：ID3开在路上有很高的辨识度，独特的前格栅和萌萌的大灯，颜值在线。

2、空间方面：得益于纯电平台，所以后排地板是纯平的，不论后排是坐两人还是三人，脚都可以很舒服的放置。前排座椅中央扶手是我最喜欢的扶手之一，支持独立调节，前排主副驾的人无论身材、姿态这个扶手都可以满足支撑作用，我觉得这个是非常用心的设计。

3、座椅方面：真皮座椅是每个人都喜欢的，因为很舒服。但大多数配置了真皮座椅的车型都没有通风功能，在夏天的时候那就遭罪得很。ID3可能因为成本原因吧，座椅不是全真皮包裹，中间为织物材质，周围有部分真皮。但我用车这200多天的感受，这座椅除了稍微短了一点，对腿部支撑不够以外。乘坐舒适度是很好的，因为织物材质冬暖夏凉。

4、后备箱空间方面：后备箱比较深，后排放倒以后可以拓展出很大的一个装载空间，但不是纯平状态，我自己添置了后备箱魔盒，这样不仅可以分类放置杂物，还可以在后排放倒的情况下得到一个较为平整的空间，装上延长板还可以躺下睡觉。

5、内饰方面：原厂四门把手处是亮黑烤漆材质，外观很好看。缺点就是指纹收集器，必须每天打理，不然根本没法看。后来实在受不了，网购了贴纸贴上。

6、车机方面：ID3原厂是10寸屏幕，自从提车以来经历了春夏秋冬，最冷的时候是零下10度，车机都是正常使用，没有遇到黑屏的情况。支持视频软件，这对于我这种每天接送小孩的奶爸尤为重要，可以在车上吹着空调看着电影等小孩放学，这也是我最常用的车机功能。也是我换电车以来，在油车上从没感受到的小惬意（油车长时间驻车开空调可舍不得）

7、导航方面：车载导航支持灯光精灵，在需要变道时，驾驶舱前面的灯光精灵会有流光提示，这个时候还是可以感受到一点点科技感。方向盘小屏幕支持简化导航，简化导航上有距离、方向等必要信息，这个功能我觉得非常好用，一般情况下，我就是开着简化导航开车。

8、空气净化：雾霾天大家都是经历过的，有这个功能的车在遇到雾霾天气时，那是非常好用的一个功能，真的是呆在车上都不想下车。

【驾驶感受】ID3是我买的第一辆后驱车，相对于以前的前驱车，在转弯时有个明显的感受后驱车特别好转弯。提车200多天，我开车ID3也爬了几次山，爬山时过弯稳定且舒适，加上电车的特性，动力和过弯衔接得很丝滑，这是完全却别于油车的地方。
ID3有D/B两个前进档，使用B档时相当于单踏板模式，D档类似于油车模式。两个档位可以自由切换无缝衔接。

【能耗表现】在15479公里时，我记录的综合电耗是13.6KWH/100KM。这个综合能耗我是比较满意，以52.8度电池来算，实际综合续航为388公里。在春秋季节，不开空调的情况下，ID3的续航还是比较扎实的，以我上下班路况为例，可以开420公里左右。夏季开空调的情况下，大概也能跑360公里。但冬季续航较为拉胯，开着空调的情况下，也就跑个300公里就需要充电了。

【缺点方面】
    ID3的车机不够智能化，在语音控制方面除了能打电话，几乎没有其他功能，而且语音反馈速度特别慢，有其他人在车上时我都不用，免得尴尬。
    后排座椅靠背角度太直，不够舒适，长时间乘坐找不到合适的坐姿，这点希望车厂能够改进。
【遇到的问题】这一万五千公里，我也遇到了几个问题。第一就是主动刹车太灵敏，有次在地库倒车入库时，突然自动刹停儿，让我吓了一跳，以为撞到什么东西了。后来一看，应该是倒车途中，车子自动识别到柱子给我来了一脚刹车。第二就是充电桩在充电后无法拔下的问题，偶尔遇到两三次这种情况，后来才发现解锁后，指令有时会有延迟，不能立马去拔枪，要稍微等几秒钟，这样就不会有这个情况。第三就是异响了，冷热交替时，驾驶舱前面会时不时的异响。
【总结】总的来说，我认为大众ID3并不杂牌。如果要给ID3的打分，满分10分的话，我打8分。虽然ID3没有冰箱、彩电、大沙发，但它的机械性能是超过同级别车型很多的，作为一辆车来说它是比较优秀的了。