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目前已经提车20多天了，开了1700公里，其中高速900公里。对E8这车的整体使用感受非常满意，偶有吐槽，但瑕不掩瑜，可以肯定这是一辆值得入手的车。如果兄弟们对价位和配置还有所顾虑的话，可以等等再入手。但是仅从车型定位和总体表现来说，23万以内没有对手！

⚠️本帖更多的是在驾驶体验和使用能耗方面会详细描述一下，至于配置的取舍和功能的多少，那是就看你能不能接受了。能接受就买，接受不了就等，很简单，没必要吵来吵去。

【内容较长，全是干货，选择性阅读吧】

俩娃，四个老人，刚需用车

很早就想买个七座车了。在知道有E8之前，从23年8月就开始试驾奥德赛，艾力绅，GL8公务舱/陆尊，库斯图， 传祺M8新大师，E9，蓝山…在一个非常偶然的机会得知E8即将上市，反正也不是特别着急用车，就等等看吧。

12月初得知有试驾车，然后试乘、试驾。接受了价位，接受了配置，下订，等车，提车…
过程千篇一律，没啥好赘述的了。

全款23.5落地，目前还是临牌状态。

【外观】我觉得很帅，黑色的很大气，而且也不显小，家里人的一致意见都选黑色。就是洗不起，一次50🥹

【车漆】薄！！门把手位置已经有指甲划痕了，普通擦拭没法擦掉。
⚠️黑色车漆在阳光下反白、蓝色珍珠星光。所以补漆的时候一定要注意，不要露怯😂

【车灯】远近光都很亮，自动远光也很好用。日行灯和尾灯非常有辨识度，茫茫车海里一眼就能看到！

【动力】无论是城市道路还是高速，完全够用。平时我只开节能模式，在开启ACC的时候跟车不突兀，稳健从容。纯电模式下就是一个大黑电耗子，窜的飞快，安静又炸裂…运动模式太过暴躁了，没必要开。整体动力表现接近迈腾330。

【操控】接近5米的车，单人驾驶2.1吨，满载2.8吨，咱就别说什么操控性了。方向盘很轻（可调），但不是特别活那种，稳定性很好。转弯半径很小，正常双向四车道占左，在360环影帮助下一把掉头，非常舒服🫰
如果你要问扭力梁开着咋样，我只能说：对不起，我不是专业测评的，我觉得开着都一样，没啥区别。底盘挺好的，减震偏软，有那么一丝高级感，支撑力可以，转弯的时候不需要脖子对抗离心力😂
❤️舒适刹车功能太好了！减少刹车顿挫～我媳妇最喜欢的一个功能之一。

【静谧性】这个话题得分纯电模式和用油模式来说，不能整体概论，毕竟这是台有两个性格的车。
⚡️纯电：80速以下都很安静，路噪和风噪都很小。80到120之间路噪逐渐占据上风，如果有朋友想后期改装隔音，强烈建议做四轮轮拱隔音。
⛽️用油：停车的时候发动机声音明显，油门踏板能清晰的感受到轻微震动。随着车速提升，发动机的声音逐渐被路噪取代，在接近75速左右的时候达到DHT一档噪音峰值，继续提速就会升二档，发动机噪音会下降，同时路噪提升掩盖发动机声浪。
高速：无论用油还是用电，声音几乎一样，路噪为主。驾驶位两人正常声音聊天没问题。但是要想跟第三排成员交流，就得稍微大一点声。
整体来说，E8的噪音控制是不错的，评分能给到80分。
如果要用我试驾过的车型静谧性来排序的话，下面这个顺序仅供驾驶位参考：（我不为这个结论负责）
蓝山>E9>陆尊>E8>公务舱>艾力绅>库斯图>奥德赛
（用油模式下）

【车机】小祺很听话，聪明又伶俐。得益于8155的加持，系统运行非常流畅。不存在卡顿情况。但是！！8155的性能完全支撑的起更多功能的搭载和运行，这点算是大马拉小车。像一些小细节还需要优化，比如车内外实时温度，小记里程查询，转速表，瞬时能耗显示，按键图标集成，内置行车记录仪，更多的车机软件等等，都可以后期OTA解决。

【辅助驾驶】基本的跟车，定速，车道保持均正常范围，没有惊喜，没有失望。车道保持时抢方向盘的力度有点大，遇到大弧度转弯或者车道变窄的时候会退出辅助。
⚠️前碰撞预警+制动，貌似只在开启辅助驾驶时才有，这个貌似不应该了吧☹️理论上不是车辆运行状态下就有吗？

【音响】垃圾，等着出专车改装音响吧

【座椅】驾驶位不软不硬，80分，20分扣在没有座垫角度调节，大腿承托力不足。副驾驶40分，没通风加热（祝广汽设计师和产品经理一辈子单身狗）配了一个加热坐垫，80块钱，夏天换凉垫，解决问题。
第二排90分，扣分项是太沉了，手动前后调节真的费力。其他功能很香！！
第三排我个人想给满分。综合空间，舒适度，便捷性，多功能。站在纯家用车角度来说，这个级别和价位的第三排只有公务舱丐版可与之一战（仅空间稍大）。如果你非要跟我犟说冬天第三排冷，那说明你还不够狠心烧电开空调，请提升觉悟。🤝

【空调】一言难尽啊
总体制热很快，就是费电！PTC是5.5千瓦，冷车制热肯定是全功率开启，以肉眼可见的速度掉纯电公里数。
前排温度上升快，前风挡除霜也快。看楼下的车都挂霜了，远程遥控热车吹玻璃，一会就吹开了，很方便。

前排吹腿风向不暖和，用手摸索出风口位置竟然是朝着车头方向吹…有点不理解这个设计点（工程师怕我的皮鞋吹爆皮吗？那我谢谢你了）
二排空调无制暖，只有冷风。取暖靠前排座椅下的出风口和前排中间出风口带动。
🔥这个问题是全网吐槽最多的话题，所以，我以目前零下5度的用车环境来解释说明一下体感。
⚠️首先是结论：二排不冷，三排也不冷
这是我冬季1700公里开出来的结论，并为此结论负责。
首先大家要明确一个点：冬季用车，无论油电，你觉得作为一个七座车，多久才能全车温暖呢？北京地区我的实测是5分钟以上，电车会更快一些。

那么OK，问题来了：
1??二排带独立空调的车型，你用的是电加热还是发动机余热加热？
2??纯油车在零下5度或者更低的气温时，排除暴力驾驶，你觉得开多久水温能上来？
3??等车开起来以后，空调一直吹高温开全程你真的受得了？

这三个问题各位可以好好想一下，结合空气流通原理，实在不行你去试驾15分钟就能明白我的结论了。
还有那些死犟死犟的哥们，说这车在漠河开一路根本没法坐人…我就挺无语的，咋的，你冬天在漠河开车光膀子啊？🙄

以我亲身实测开了这些公里数，父母、媳妇、闺女一直都是二三排，闺女在车里睡觉都得脱外套，就穿个小保暖，也没说车里冷啥的。对了，我给第三排加了个小绒垫，挺暖和的。
空调就说这么多，讲再多没啥意义了

【能耗】这个话题可大了去了😂
车友们天南海北，开车手法各具特色，用车环境千奇百怪，所以我只能以我自己的用车环境来讲述E8的能耗了。
结论：能耗满分
⚡️电耗：市区不开空调，只开座椅加热，平均电耗17/18这样。开了空调那就没准了，啥数字都跑过🤣高速电耗没实际算过，都是油电混着跑。

⛽️油耗：市区道路基本80速封顶，馈电情况下，开智能保电模式是5.6个油。高速开巡航125速自动，GPS报121速，满载七人2.8吨，综合7.9的油耗。

能耗大概就是这样，各有各的开法，没法统一说。

【北方冬季最优能耗驾驶方式】
有电用电，没电就烧油。
气温低于10度的时候不要去快充，咱算一笔账就明白了：
1??E8的电剩余10公里左右，就必须启动发动机了
所以需要充22度电可以充满。
2??快充1.1到1.9元每度，取中间值算1.5元/度，22度电费用为33元。
3??零度气温下，E8开启28度空调，满电可行驶大概70公里，因为空调真的很………费电。
4??33元可以加4升多油，4升多油在馈电情况下可以跑接近70公里。
同样耗费33元，快充还要在那冻一个小时。所以，只要你有私桩就随意用电，电没了就烧油，千万不要去快充充电！不要去快充！
🈲高速路况也是用电大户。有朋友总想趁着休息的时候充个电，感觉好像会把能耗费用降低一些，但这其实是你的幻觉而已！
高速多数都是白天跑，充电1.8元/度，充满22度是40元。E8高速纯电120速也就能跑80多公里（开暖风的话再减20公里），换算下来也就是40元换80公里。40元可以加5升多的油，结合馈电高速油耗换算也是80多公里。所以，以后跑高速的时候全程用油就行了，充电补能没有意义，还耽误时间！

不知不觉已经写了这么多了…看来我对E8是真爱啊
欢迎各位前来讨论！