品牌：上汽大众汽车
车型：ID4 X
购车时间：2021.12月
配置：2021款极智长续航版本
综合补贴指导价：235888元
电池容量：83.4KWh
续航里程555km
车机系统：2820

当初开的是斯柯达明锐，排量1.6L，每天上下班50公里车程，平时用车也比较多，每个月行驶里程大概在1300公里左右，油费大概0.6元每公里，1300×0.6=780元，一年的油费就是9360（12×780）。加上油车一年两次保养，保险费用等一年用车费用在14000元左右，基础保养平均500元每次，保险费在三四千左右，想想这真是一笔不小的开销。
自从新能源汽车逐渐开始多了，就一直想买台电，根本原因就是想降低用车费用，自从上汽大众的ID4 X刚上市就关注了他，据了解这款产品是上汽大众首款MEB平台生产的纯电动SUV。自己开的也是上汽大众的斯柯达品牌，几年行驶下来没有什么问题，所以对于德系品质一直很信赖。德系车一直秉持精益求精的工艺要求，车身强度硬，保守内敛，经久耐用，崇尚可维护性和可靠性得到大家的认可。
ID4X车辆配备了三元锂离子动力电池，后轮驱动，后轮是永磁同步电机，独立悬架，电子转向系统，前轮转弯半径小，可以轻松掉头。
空间方面和途观差不多，长4612mm，宽1852mm，高度1640mm，轴距2765mm，行李箱484-1546L，车重2120KG。经过这些参数对比很符合我换车要求，由A级车到B级车的转换，配置及空间各方面都上去了。经过在4S店的试驾体验，驾驶感非常舒服好开，所以就果断换车，当时这款车没什么优惠，只有一个新能源车免购置税，上牌和加强险1450，商业保险当时加上返点一共花了4550，4S店送脚垫，玻璃膜，终身免费保养，总共上路241888元。
以八月份行驶里程为例，因为八月份暑假带孩子外出旅行，一周未开，共行驶里程1134公里，充电185度，长沙充电费0.64每度，185×0.64=118.4元。如果当初换相同级别的燃油车，2.0T的途观L或者帕萨特平均每公里1元，1134×1（每公里）=1134元（油费）。可想而知ID4X确实每个月都给我省了不少钱，八月就是很明显的对比1134-118.4=1015.6元（相同级别油车对比）。

年对比到差异更明显，我一年的行驶里程大概在16000公里，电耗累计平均15.2KWh/100km（夏季空调26度、冬季20度左右的平均电耗）， 15.2÷100=0.152，16000×0.152＝2432度电，家用充电0.64每度，2432×0.64＝1556.48元，ID4X一年的电费只需1556.48元。如果当初换相同级别的油车，在不追求速度的综合路况下一公里平均1元，16000×1＝16000元，16000-1556.48＝14443.52元，差异非常明显，电车一年的电费就可以节省14443.52元。我算了下我的ID4X每公里电费还不到一毛，1556.58（一年电费）÷16000（一年公里数）＝0.097，电车出行所以相当划算。
电车保养基本上都是终身免费保养，得看当地购车政策，相同级别油车保养平均1500一次，一年两次3000元，因为我的电车终身免费保养，这里有节省了3000元，保险差不多，所以不做对比，整体算下来电车一年就可以省17000元左右。
我的ID4X还有两个月满两年，但我发现续航里程没有虚标或者电池也衰减，在秋季没开空调的情况下，电池充满续航里程还是达到574公里，电力十足、蓄势待发。电耗与同款电车对比，有的电耗确实非常高，在每百公里18-25左右，这个可能是根据自身驾驶习惯和空调度数有关，油车如果猛踩油门，追求速度与激情，油耗也是非常高的，所以电耗看个人驾驶习惯。

可以说ID4X依旧保留了大众所有细节并进行了升级，由此可见大众在面临新能源的转型下足了功夫。当初选他还有他的外观很炫酷，贯穿式前后灯，发光logo，夜间行驶与众不同，在道路上行驶就是一道靓丽的风景线，特别夜间行驶前后贯穿式灯光非常漂亮。车内超大的空间及一流驾驶体检，拥有全景大天窗，让你拥有无限可能。32种炫彩情绪氛围灯采用多种配色组合，满足用户个性心理，中央扶手的ID logo别具一格，车辆座椅与仪表饰条很显运动，整车满满的科技感。

缺点：车机系统有点拉垮，车机投屏也会偶尔断网，车机系统也黑过两次屏，但系统升级到2820后这些都没有了，B档能量回收也没有明显拖拽感。相比这些我更看重车辆操控性和车身质量，因为车机系统软件可以慢慢提升。总结还是优势大于弊端，长途充电很方便，现在的高速服务站基本都有快充，如果跑高速用上汽大众APP的电卡充电更划算，支持公共充电桩充电，如国家电网、特来电、星星充电、安悦、万马爱充、南方充电等。以上信息仅为个人驾驶ID4X体验感受，仅供参考，希望能帮到正在考虑新能源汽车的朋友。