颜艺双全，年末XFL P300体验之旅
有请故事主角↓
虽然XFL的属性更多的贴靠行政商务范儿，但西装下仍旧包裹着一颗豹燥的心，况且我选还是的高功版，相比起拥堵的城市马路和高架桥，也许郊外的盘山公路才符合P300的天性。
曾听别人这么说过：“买的车越大，就等于离驾驶乐趣越远”。我觉得这句话放在XFL上完全不成立，纵使是5102mm的车长，依然能让人感觉到纯粹的驾控体验，在弯弯曲曲的山道当中，每一次转弯，XFL都表现的精准灵活，而且方向盘会有反向对抗力在，力度恰到好处，提升驾驶质感的同时，又不会给驾驶平添负担，进弯松油门并转向，整个车身的紧贴路面，出弯瞬间稍微松手，方向盘很顺滑的回正。
因为印象里像XFL这种车的悬架都应该偏软一点，为了乘车人更多舒适的体验，可当开上时，我惊喜的发现XFL的底盘调教的格外有韧性，路面细碎的小震动多数都会被过滤掉，路感会清晰专递到我腰部以下的位置。
主观上的感觉要比300匹马力的账面数据更给力。山路驾驶的时候，每一次出弯加速时的动力储备都很充盈，而日常超车提速的时候，变速箱也能瞬间连降好几个档位拉高转速，唯一一点欠缺，就是前段加速回应略缓。
这黑轮毂，最起码看着给动力+2匹。
在这个看脸的时代，颜值永远是衡量最终选择的基本条件之一，有颜，别人才能挖掘更深层的内在。我选赛道绿绝对算得上捷豹看家车色，在气质这块拿捏着死死的，基本每回出行都能赚一些回头率。
我选的红内，高级感爆棚，可能多数人会有跟我一样的想法，往往只有豪华品牌才能掌控这种明亮鲜艳的内饰配色，一旦把握不好，就难免落入艳俗。此外豪华品牌的内饰都会呈现出一些跨级的质感，XFL在这点上就表现很突出，除了大量采用皮质包裹，在一些配置细节上也做出了优化。
比如水晶切割的档把，如果我没记错，这个设计最早是出现在X5、X7上，那会儿还有不少的争议，但从实际表现看，确实很显档次。
带有金属的旋钮和按键，细节质感拉满。
方向盘的握感也很不错，如果再厚实一点，可能会更好。上面的按键排列逻辑也很清晰。
车内随处可见的身份名识，表明了XFL的身世。
第二排舒适度没什么可说的，怎么折腾都摆的开，座椅软硬度也适中，可能让人感觉不太适应的就是儿童锁，有时候朋友坐车时会开玩笑说“坐高端车，就得让别人帮着开车门，哈哈哈哈”。
P300后排也配有无线充电，这是真的方便。
这跟外面跑会儿就已经脏的不成样子了，刚洗的车，感觉快成潘家园的假古董了。
在旅途的终点，找了一个很有名的民宿，顺便撸了一会儿小羊，我还欠欠的问它们“晚上我是吃涮羊肉还是牛肉火锅呢？” 两只小羊一起咩的时候给我整乐了 哈哈哈
最后休息整顿了一番后，准备回城了。
最后休息整顿了一番后，准备回城了。
最后编辑于2024-01-04 00:23:42
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