第十六回 关于鏖战2018勒芒的宝马M8 GTE战车
  在万众瞩目的俄罗斯世界杯期间和米利坚500亿萝卜棒罅隙之间，必摩速刘波讲讲勒芒及宝马MTEK战队的M8 GTE战车。
  勒芒24小时耐力赛是AOC西部汽车俱乐部（法语Automobile Club de l'Ouest ，英语 Automobile Club of the West)举办的，国际汽联FIA（法语Fédération Internationale de l'Automobile ，英语International Automobile Federation）授权的竞争原型车耐用性和速度的比赛，今年已经是第86届了，他在国际汽联序列里面处于自上而下第三级GT2类别（第一级F1,第二级GT1）。
  参赛车一共两大类（LMP LE MANS PROTOTYPE勒芒原型车；LM GTE LE MANS GRAND TOURING ENDURANCE勒芒高性能耐力车），四小类（LM1,LM2;LM GTE PRO专业车手组，LM GTE AM MAXURE OF AMATEUR专业业余车手混合组）。
  再聊一下汽车运动的两个老人组织，霸主FIA,成立于1904年6月20日于法国，总部在巴黎，它授权并认证F1第一方程式，世界耐力锦标赛WEC，世界拉力锦标赛WRC，以及其他系列赛车和旅行车比赛。
  而西部汽车俱乐部AOC虽然成立于1906年，于法国，但他起先立足于法国，是法国最大的汽车集团，致力于造车及赛车，但后续又延伸搞修路及路面保养，驾驶学校，道路安全设定，车辆技术的创新，以及会员的道路救援。所以在世界赛车领域他已经变成法国的地区组织，汽车运动只剩下勒芒24小时耐力赛这个品牌，因为版权和历史贡献原因，国际汽联的下属品牌WEC世界耐力锦标赛跟他合作，并且他的产品获得FIA的级别序列（GT2）必须获得FIA的授权。哈哈这就是法国的伟大，与尊重版权。
   言归正传，中国的两个车队，四辆战车包括成龙大哥的车队，董荷斌，以及丰田车队的阿隆索暂不讲。就讲宝马M8 GTE.
No.1比轻更轻。
轻量结构：大量采用超轻的CFRP Carbon fiber reinforced polymer碳纤维聚合物部件，车长4.98米，车宽2.046米，重量才1.22吨。
车辆结构细节：车辆细节和气动性动力性相关的部件全部优化，例如发动机气缸和气盖区别于量产车，采用位于LANDSHUT的宝马集团轻金属铸造厂的产品，节省了关系耐力赛成败的决胜发动机重量。
No.2梦幻灯光。
灯光技术：体现最高水平技术的产品被采用，例如金融添加剂制造工艺。3D打印方法被用于灯光系统热衰减处理。
灯光设计：灯光系统是宝马汽车运动GT旗舰的标配，前大灯拥有典型的宝马家族熟悉的运动，标志性LED照明环的双管大灯设计；尾灯显示与8系的紧密联系。
No.3情感设计。
可视的动力。
战斗的车身设计：形式源于功能。高性能功能决定赛车的设计和结构，宝马赛车运动设计主管Michael Scully笃信这一条：当你看他第一眼，你就知道为什么要建造这辆战车，为了胜利。
耀眼的风度：M8 GTE的外观包含了量产车的基本要素：他拥有加强引擎盖的典型的两厢结构，目光焦点在后轮。这清晰地定义了赛车的理念。赛道版比量产版车身宽10公分，他清晰地传递一个信号——赢得比赛。
No.4声浪调教。
美妙机器：宝马M8 GTE的心脏是4.0L, V8涡轮增压引擎，他喜欢被听，威信，工众昊，必摩速，当速度起来之后，连绵不绝的浑厚低沉涡轮增压特有的隆隆声就咆哮而出。没有任何悬念的宝马赛车手Philipp Eng 在第一试车后说：他的声音令我印象尤其深刻。
No.5手感。
一切尽在掌控：方向盘是GT级别一个新的里程碑。他是基于F1全新开发的。车手可以主动掌控所有进程——通过虚拟技术变成现实。车手在虚拟空间测试，并直接反馈给工程师。
No.6使命。
IWSC      
FIA WEC