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95后的后驱梦--千里提07款姥姥锐

1 286 发布于 2018-08-06 00:28:07 只看楼主修改帖子

每个男孩都有一个跑车梦，我也不例外。从小每次看见有跑车从身边经过都会不自觉的行注目礼并仔细打量着车里开车的人，幻想着有一天能够和他们一样开着自己心爱的跑车在路上驰骋。当长大一些之后，对于汽车有了一些新的认识，知道了汽车有前驱和后驱之分且前驱车多为经济型的家用轿车，而大部分跑车和性能车都是采用后轮驱动的驱动形式。也是此时，开始了解后驱车和前驱车的区别及特性，知道了前驱车会推头，后驱车能漂移，恰逢当年电影头文字D的上映及赛车游戏跑跑卡丁车的推出，由此便迷上了漂移这项让人看着都能血脉喷张的运动。但是，后驱的性能车和跑车大多数都是非常昂贵的，像一些超跑：兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂等等及一些高性能车BMW M3 E9X等都是身价不菲。

90年代日系的四朵金花：NISSAN Skyline R34；TOYOTA Supra；Acura NSX；Mazda RX-7可惜了没有经历当时的盛况，好在有许多有心人在为了复活这些经典车付出不懈的努力。

05年，TOYOTA Mark Ⅱ换代车型Mark X推出并引入国内，取名锐志（Reiz），它源自德语，是“魅力、刺激“的意思。
锐志于2005年10在天津与皇冠共线生产，采用前置后驱，配备2.5L和3.0L两款不同排量的发动机，与之匹配的是来自日本爱信精机的6AT手自一体变速箱，最大功率197马力，最大扭矩242Nm，定位中级运动型车。
最早在国内将FR驱动形式推广开的要数BMW了，以运动操控为主要宣传口号的BMW其当年的产品大多为FR驱动形式，但是价格比较昂贵。
由于其与宝马相同的驱动形式和流畅的外观，丰田锐志一经推出便取得了相当不错的成绩，也打破了国内运动型中级车的魔咒。（毕竟和它同期竞争的本田思铂睿销量就不多说了...）
FR这种兼顾运动和操控的代名词出现在了一台丰田上，这也造就了国内最便宜的后驱车，也让许许多多想要体验后轮驱动和漂移乐趣的人实现了自己的梦想。而对于像我一样的95后来说，十来岁的年纪，只能想着有朝一日能够以更低的价格买到一台属于自己的二手后驱车。

05年推出的国内第一代锐志，俗称姥姥锐。流畅的车身外观即使放到现在看着也不会显得过时。

随着时间的推移，小男孩慢慢长大，锐志也有了自己的第二代第三代车型，直到2017年9月，锐志宣布正式停产，在它的整个生命周期中共计生产了528188辆，创造了中级运动型轿车在国内的奇迹。这也意味着一个大后超的时代的结束，好车肯定还会再有，但是能不能成为经典就不好说了。
18年，恰逢大学毕业找到工作，工作地点离家里有一定的距离，于是就考虑买一部比较便宜的二手车上下班通勤用，预算在五万元左右，车型是早已经决定好了的，就是锐志，且只喜欢姥姥锐的外观，花生眼炯炯有神配上雪茄型车身，颇具当年奔驰CLS的感觉。既然车型和年款决定好了，那么接下来就是到处找车源了。
由于本地锐志的二手车行情较高，07年08年的姥姥锐都要价8万左右而且车源非常少。于是就考虑去外地找，看来看去还是觉得上海的锐志车况和价格比较不错，于是当日在网上找了几个看着比较顺眼的车源，联系好之后直接买票坐高铁直达上海（途中因为暑假，高铁票十分紧张，在上车前买了半途票，于是上车后各种补票换乘，此处省略一万字）。到了上海后第二天一大早便出门看车，由于各个看车地点距离非常远，在排除了两个大事故车之后，最终锁定了一台女士个人一手车，可能是运气很好，这台11岁的”姥姥锐“开起来竟然感觉像一台新车。开不坏的丰田我是终于相信了。

第一次见到小红，正好碰见原车主开车回来，一开始我是拒绝这个颜色的，但是看着看着倒是觉得很好看了O(∩_∩)O~初次见面请多多指教

检查了一下车况，非常完美，除了女士车主有多处剐蹭之外其他部件运行完美，发动机顺畅无抖动，变速箱换挡无顿挫。很难想象一台11年车龄的车过坑时居然没有一点异响。这也得益于前任车主对其保养的细心。

出发，回家。正好碰到第12号台风”云雀“登陆，一路的狂风暴雨，由于没有习惯它的脾气还是慢慢开的为妙。

回到家之后第一件事当然就是给我的小红洗白白了O(∩_∩)O~

洗干净之后对这个红更有好感了，从之前的非水泥灰不要到现在的红色也不错刷新了我对日系车漆面的认知。

接下来就是水果机拍摄的一些照片了，小红停在家楼下，感觉有CLS的气质，越看越喜欢。

这个红和旁边的普通红还是有差别的，有一点偏暗红色，显得很有气质。

第二天一大早六点就上山准备拍一些小红的美照，可惜天公不作美下起了大雨，直到两个小时后，终于天晴了，拿起我的水果机就是咔咔一顿拍O(∩_∩)O~。

修长的车身腰线和顺畅的造型在现在看来也是非常动感的，就是悬挂行程有些长，若是换上短弹簧更趴一些会更好看，毕竟一低遮百丑嘛。

这背景配上这红色车漆，是不是红配绿看不腻？

都说不改装无锐志，这说的还是很有道理的，比如这个很SUV的姿态

姥姥锐的尾部设计非常之经典，极具辨识度的尾灯，饱满的后保险杠，隐藏式的排气管给人一种扎实稳重又充满力量的感觉，且这样的设计也能避免排气尾喉的高温对保险杠的烘烤导致其变色变形。

例行大鹏展翅（忽略还没清洗的发动机舱）

例行大鹏展翅（忽略还没清洗的发动机舱），不得不佩服丰田的质量控制，11年的车了，全车所有液压挺杆都工作正常且有弹性。ps：在办理过户验车时，要原车主打开机盖拓印发动机号，原车主表示不知道发动机盖怎么打开。。。。。。。这是不是只有日系车能够做到这么多年让车主连机盖如何开启都不用知道？

很有层次感的尾部，个人还是更喜欢开放式的排气管尾段。

姥姥锐搭配一台代号为5GR-FE的2.5LV型6缸自然吸气发动机，匹配一台来自爱信精机的6AT变速箱，可靠耐用。由于这台发动机的缸径比行程更大，也就是所谓的缸径行程比大于1，所以它是一台偏高转的发动机，在日常行驶中也能发现，在2500RPM以下这台车显得很慵懒，刚拿到车的时候我一度怀疑这是不是一台2500cc的机器。但是只要你舍得给油，当转速超过5500，从动力到发动机声浪，那V6的咆哮和平顺又极快的提速感觉绝对是目前流行的4缸涡轮机无法比拟的，当然，当你享受这V6的咆哮十余秒后你其实已经严重超速了。。。

5GR-FE+爱信6AT，两个字：平顺，再两个字：耐用。

得益于原车主11年的精心保养和使用，才有我的小红如此完美的内饰状态。

得益于原车主11年的精心保养和使用，才有我的小红如此完美的内饰状态。

原车主为女士一手车，一直在接送小孩上下课，行驶里程非常少，11年一共行驶了13万公里，用OBD读取数据后惊喜的发现一个故障码都没有，感叹丰田的质量之余也感谢前车主的细心

内饰我最喜欢的地方在于这个排挡杆的造型，晚上会发出夜光哦，到了夜晚感觉像一块翡翠，特别漂亮。

作为一台中级运动型车，锐志的配置其实不低，早在07年这台真皮天窗版的2.5S就已经有了座椅加热、倒车影像、定速巡航、自动头灯、大灯清洗、电动折叠后视镜、GPS导航等配置，花很少的钱买到如此高的配置还是很超值的

俗话说的好，锐志不改不如推下海，看我的..........法拉锐！！！

俗话说的好，锐志不改不如推下海，那我就先改一下钥匙吧，纯手工定制小牛皮。。。。编不下去了，汽配城法拉利钥匙

，由于原车主装了遥控钥匙用锉刀磨短了一些钥匙，所以在装的时候还是费了一些功夫的

由于长短不同，费了九牛二虎之力才强行把钥匙塞进孔。

看上去质感还是不错的，就是没有遥控解锁每次开门都要用钥匙拧，但是在现在这个时代大部分车都是遥控解锁，用钥匙拧开反而觉得是一件很有个性的事情。

每个男孩都有一个跑车梦，但是如果你想花不多的钱能享受到后驱的魅力和廉价改装（相对而言）的乐趣，恰巧你生活的城市国三还能上牌的话，锐志一定是你的最佳选择。
也是因为此，锐志承载了多少90后95后的后驱梦，新能源开始遍地开花的现在，大后超已经成为过去时，抓住最后的机会体验一下大排量后驱的魅力，毕竟这种V6及更大排量的咆哮真的是听一次少一次了。
或许当新能源已经成为主流时，新能源也不再新了，你会开着你的新能源车带着你的后代去汽车历史博物馆，指着那些V6、V8的车说，那是我们的时代，大后超的时代。
有人会说，为什么会花同样的价钱去买一个10多年的老车而且很多地方不能上路的车而不去买一辆新车，并不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车老了。