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维修与保养之27
老凯越开了十六年，如同人类迈入了老年，小毛病也越来越多。好在多数是易损件，都在正常的磨损范围内，引擎，变速箱和底盘等三大件都还没动过。
最近发现发电机皮带位置有明显异响，经判断为发电机皮带涨紧轮问题，说换就换，关系到行车安全的问题刻不容缓。
购买这些关键部件还是要选择过得硬的品牌
关于正时皮带套件和发动机皮带套件，我一直选择盖茨品牌，大品牌质量过硬，品质也有保障！
这次发电机皮带涨紧轮也无疑选择了盖茨
要更换发电机皮带涨紧轮还需整套的套筒扳手
找来经验丰富的老弟帮忙，三下五除二利索的拆下了右前轮。友情提醒：千斤顶顶住车身的同时用轮胎放置车底，不怕一万就怕万一！！！
拆掉空滤盒再拆发电机皮带
无论你的车上发动机用的是正时链条还是正时皮带，发电机皮带都是一样的。
上面是转向助力泵，下面就是发电机皮带涨紧轮，作用就是自动调整发电机皮带的松紧。
拆卸发电机皮带涨紧轮
真的是细思极恐，涨紧轮的轴承已经严重松旷，发电机运转中涨紧轮一旦卡死，后果不可想象！
这个涨紧轮用了十来万公里，涨紧轮磨损的也比较严重，希望大家不要步我的后尘，做到及时检查并更换，发电机皮带及涨紧轮的更换周期和发动机正时套件同步，6-8万公里或2-3年。
安装新的发电机涨紧轮
接着安装皮带还遇到点麻烦，好在老弟一个泥鳅钻裆钻入了车底，很快解决了问题。分享完毕，同时也提醒各位车友，发动机正时套件和发电机皮带及涨紧轮需定期检查，按时更换。
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