这个故障是从什么时候开始的我也不怎么记得了，大概是去年12月开始的，一个很冷的早上打算出门，车一启动就感觉有点抖，当时也没怎么在意，之后的几天也没有出现过之类的问题，几天过后冷车一启动又开始抖，适当加一点油门就平稳了，如果不加一点油门随发动机抖就会闪故障灯，一开始的时候是加油门一小会就完全正常了，一天都没事，去长安售后找过故障但是没有找到，说的是这个问题不好找要解决就只能一个一个的传感器替换，而且解决不了问题配件不退，当时一直认为是传感器有问题就淘宝买了个蓝牙OBD来查故障，然而我并不是专业修理工很多数据的差异我也分析不了，就连万能的百度都都是懵逼的，没办法就只能自己慢慢的分析了，查找这个故障是很漫长的，期间用过燃油宝，买过内窥镜来查看积碳，

然后一边燃油宝伺候一边找故障，时间一晃，两个月过去了，故障越来越严重，直到前不久早上启动不了了，刚刚开始的时候只要第一把打着就还好，如果打不着或者熄火就得再打个6.7把，之后的几天更严重，每次
天10多把，就这样马达也被我玩废了，然后就只能推车启动了，直到故障找到的前几天，刚刚启动我就习惯性的插上蓝牙OBD看数据，其中两个数据引起我的注意，一个是进气压力一个是短期燃油修正，进气压力怠速时最高56千帕热车正常在34左右，短期燃油修正为-20%，问过一个也开新之星的朋友，他的进气压力才28千帕，当时一分析这故障很可能是进气压力传感器的故障，进气压力数据失准，系统以为进气多了一倍，实际才数值的一半，导致多喷油导致混合气过浓然后我又淘宝买了个进气压力传感器，然而换上过后故障依旧

新的进气压力传感器换上后数据也没变化证明不是传感器的问题，进气压力大的原因就要水落石出了，不是传感器问题，也不会是进气岐管漏，只能是空气吸不进气缸或者吸入气缸后被吐出来，结合短期燃油修正过浓很可能是进气门漏气，可燃气回流和新鲜空气混合导致的，怀疑气门漏气就再一次开去长安售后检查，叫修理工给我量缸压，然后来了个老师傅，说缸压低的话热车都会抖，测量缸压没有多少必要性，差点我就相信了，怀疑他们没有缸压表，我就问了一句你们有缸压表吗？对方说有，说你一直怀疑就等车冷了测一下吧，结果等了两个小时把火花塞拆了一量，第一缸测出6公斤，故障原因就不言而喻了，缸压最高的接近12公斤，最低3.5，那师傅说气缸漏了要大修，至少要4000，我就问了一下会不会是气门的问题，师傅说不清楚要拆发动机才知道，就算是气门问题也得花那么多钱，说的是既然打开了，不镗缸就没有修理的意义了，而且建议更换发动机总成，6000 500工时，一听他们的报价和修理方法我就不打算在他们那修了，然后又开车到另一个看起来还比较可以的修理厂，结果给出的答案也差不多，当时满脑子想的是直接换发动机还是大修

大修还不如换发动机，换发动机不如玩坏了再说，自己修大不了玩坏了换个新的，打定主意就开拆

由于没有调整过双凸轮轴发动机的间隙，我问过不少修车师傅，答案都一致性的，这个双凸轮轴发动机要调气门必须拆凸轮轴换气门顶杯，要拆凸轮轴就得拆正时链条，拆正时链条必须拆正时盖，要拆正时盖得先把油底壳中壳拆下来，恰巧发动机固定胶套也固定在这上面，意思就是说得先把发动机吊下来，这工程就有点大了，对于有设备的修理厂来说也就半天就搞好了，对于我来说根本不可能吊得下来，最后来看看我的办法

在我这顶杯不知道啥地方有卖，网购也是远水救不了近火，不换顶杯的情况下我唯一能想到的就是把顶杯中间这个点磨一点下来，我想到了打磨玉器的工具

本次发帖希望对新星车主朋友们有用