先占个帖子，回头慢慢写东西，就是给大家吃个定心丸，这次新款动力系统是2.3T+10AT。还有其他信息请关注我发的帖子！都有体现！

我也好久不在论坛发帖了，最近发帖一个是很多车主邀请我回归论坛，二是我们忠撼堂也有自己的公众号，一直在发一些技术贴，顺手给大家转过来。

最近回来一看，现在的论坛确实没有17年、18年的时候热闹了，大家都热衷于技术讨论，正确对待车辆问题，积极拿出解决方案。

希望我的帖子能给大家带来一些有用的。
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最近陆陆续续也发了不少关于2020款福特撼路者的相关帖子！我想大家也都一一看了，本来也从其他地方扒了一些2020款福特撼路者的泰国试驾评测视频，因为论坛各种要求，无法发进来，去忠撼堂去看吧。

其实发这些帖子就是想让大家知道，大概中规版 2020款福特撼路者的一些配置。其实大家都看了，也就明白了，基本的配置标准也就可以猜出来了。

而我呢，其实在2018年年底就基本知道了2.3+10AT的动力配置，在2019款上市的基本确定了此信息。

但是，各种原因不能告知大家。

1、2020款福特撼路者发动机型号-福特Ecoboost 2.3L发动机
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a4447540421ca410/85248004-1.html

2、2020款福特撼路者变速箱型号-福特10速自动变速器10R80
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8a80cf54d489673e/85289617-1.html

3、2020款福特撼路者运动版澳洲的价格和规格
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/94f681c545504007/85321539-1.html

4、2020款福特撼路者澳洲BaseCamp改装包发布
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2dac5a0f7b1f31d8/85439987-1.html

5、2020款福特撼路者泰国运动版与旗舰版对比
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/edeaed969633ddd6/85479206-1.html

6、2020款福特撼路者新西兰运动版与旗舰版参数对比
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9deaf07fc741ff27/85524624-1.html

关于此次测试，我也是11月底得知的，当时品牌部小洪跟我聊一些关于撼路者品牌运作的一些建议时，提起了此事，12月中旬会有一次内部测试，反正也一直在家待业，无业中，就申请去了，也是到了12月以后，才算是正式确认了此次行程的内容。

当时，本来想着开车过去，但是从成都到南昌，一看距离也不近，一个来回费用也不低，最后决定还是飞吧。我是提前几天到的。

我是周四的到的，小洪他们年底了也是非常忙，他们本来计划我是周五到，我自己提前一天到了，我就自行安排了一下行程。

先去了当地的江铃4S店转了一圈，正好我们忠撼堂一个待购车主要去看车，顺便帮他砍了砍价格，没想到还砍下来2000元

然后就找了本地的朋友—南昌佰诚的小陶，带着我们去滕王阁、八一广场转了转。

第二天，约了质量、精品件、还有2.3T+10AT项目组的负责人周工一行人。
1、与质量部门的人员反馈了现有车辆的一些问题，以及以前所反馈的问题，解决的情况，整体上撼路者从18年开始也在逐步完善，质量的逐步上升，也是大家所看到的。
2、与精品件的人员沟通了现有大家需求的改装件，以及在现有验车法规更改后，厂家可以做的一些改装件类型。
3、与2.3T+10AT项目组的负责人周工他们大家了解了一下这个套动力系统的基本情况，但是，周工也没透露什么，让我们第二天体会

第二天我是第一个到的哦
原来小洪安排小梅花接我，但是我自行前往到了出发点，不过也没多远，早上就自己浪过去了。

陆陆续续大家到期，开始出发。

大家肯定想的要有测试的视频、照片，但是最终主办方要求，不要拍照、不要录制视频的要求，我全程没有拍摄任何照片和视频。

所以你们要是想看视频、图片，我这里没有不好意思。

还有一点，我给大家做个铺垫，我是新手，我的第一辆车就是撼路者，我的车到现在才开了18000多公里，我不是什么专业的试驾人员，我只能谈谈我的感受，作为一位撼路者车主的感受。我也和你们一样只是一个车主，我也不是什么4S店人员，也不是什么厂家的推手，我只是个车主，简简单单的车主而已。

不好还好，我身边有扎版在，作为专业人士，给我交了不少，而且第一次开车进沙漠，这个***秀，竟然交给我20款福特撼路者测试车

有幸，扎版眼镜没带对那车就我开了

我车是17B款，这19款的一键启动还是有些不适应哦，还是喜欢钥匙转一下。

启动，出发！

起步不错哦，我和扎版都不约而同的感觉不错，发动机不嘶吼了，很平顺，舒服，就是舒服。

刚开始一段路属于市区路段，停车、起步、再停车、再起步，确实不错哦，发动机给出的结果很让我们满意，没有嘶吼，没有涡轮介入的突兀，没有加速的噪音，而且声音也好听了，怎么说呢，本人词汇量太低，就是正常轿车加速一样，声音逐渐递进而且给人的感觉很舒服，有点轿跑的感觉哦，不知道说的对不对，纯属于个人感觉。

到了一路口，停车，再加油，车怎么抖了一下，我还纳闷呢，周工一说，原来有了启停功能，前面几个红绿灯还真没感觉到，因为开17款的习惯，红灯等待，都是刹车，挂N挡，起步挂D挡，加油。

中间还出了一个小插曲，跟车跟了半天，原来我们跟错了车，一车四人就知道聊车了，但是，我们确实从出发就跟着前车

追吧，追大部队的路程中，有一段是在修路，一停一走一停一走的，确实带起步，低速段，新款车型比老款强了太多。

还有一个哦，就是我们注意到，怠速转速稳定了，没有2.0T的那种抖动，指针也不抖了哦，稳了。地板也没有震动了，这算是惊喜哦。

烂路走完，堵路走完，终于上快速路了。

上快速路了，那你是不是得试一下加速呢，有限速哦，但是既然是临牌，玩玩

一脚油，150了，不行，太快了，毕竟限速才80

加速很舒服哦，很轻松，比2.0T上150，轻松的太多了。轻轻一脚油，150了哟，不错，整体加速还很不错。真的很好，我和扎版都觉得不错哦。

超车那就不用说了，超车太容易，因为动力好了，操控更舒服了，完全游刃有余，很爽哦，脚底板也舒服了，不感觉累了。

大家聊的很好，对于这次周工给出的标定，只是从发动机的动力输出方面，都很满意，是一份满意的答卷。

只是多了0.3T就有了这么大的差距，那肯定不是单单这0.3T功劳啊，还有一个很重要的10R80 10AT的重大功劳。

这是问了句周工，这变速箱能否看一下档位呢？当然可以，按一下加号，有了！看到了。

咱们10AT，多少速度可以到达，你试试！试试就试试，降速，逐步加速。

我去，80啊，80就10挡了，不错，真的不错，我和扎版不由得赞叹起来，真的不错哦。

既然80就可以到10挡，拿这个变速箱的换挡逻辑呢，换挡是否积极呢？

这就必须试试了，继续整！

急加速，从10挡很快就降到了8挡或者7挡，加速降档，提高扭矩输出，不错！

速度起来了，又回到了10挡，不错，巡航，升档10挡，拉低转速，省油，具体多少转速倒是没仔细看，2000以下

连续试了试，不错，80迈到10挡，再次加速降档，巡航升档，换挡很积极，不错。

值得称赞。

既然公路上发动机和变速箱都测试的不错，动力方面游刃有余，变速箱也是换挡积极，很漂亮。

这些也使撼路者的操控更加自如，完全成了一个灵活的胖子——功夫熊猫

那大家关心的问题来了，毕竟路程太短，我们也只能询问周工新款的燃油经济性如何呢，在他们测试中的结果，毕竟他们也做了很多路试了，各种路况也跑了，周工给我们的答案是综合下来基本和老款持平，不错，真的不错，可以持平，这是在各种路况下，包括高原等等路况的综合测试下的结果，而这是测试车哦，还不是真正完成标定的量产车，毕竟标定还在进一步完善调整当中。

那下一步自然是要跑跑非铺装路面了，没油了刚跟大部队汇合，有得去加油。

在去越野场地的路上，我们去了从观鸟区穿了过去，扎版提醒我试试，急加速后，然后彻底松开油门，看看车辆动力损失情况，然后再加速，看看加速的线性。

试了一下，不错哦，没有像2.0T的那样急加速后，松开油门，动力损失明显感觉到，而是很平稳，然后再急加速也是很线性，没有突兀感，这个很不错。

还有忘了说了一点，我专门把左侧仪表盘调整到了瞬时油耗，还好，是原来的柱状图，在松开油门有，油耗状况，直接现实为零后，老款在松开油门还是有一些油耗的。这个做的不错。

终于到了码头，等轮渡，大部队 等我等不及，先渡河了，我们下一波。

打开机舱，看到了2.3T的真容，没有了2.0T上面的发动机大盖子，不大哦，机舱有很多空余空间，电瓶也做了升级，毕竟有启停功能了，顺道说一嘴，这是可以关闭的。

那具体参数呢，周工依然没告诉我们，这口风真的很紧哦

不过，美国版19款Ranger 和新款撼路者有同型号的参数，是比他高呢，还是持平呢？我得到的答复是，只高不低

那就很不错哦！很值得期待哦！

终于过了河，和大部队汇合。

大家都跃跃欲试，都要试试新车，试驾下来，都感觉不错，确实不错。

小梅花也感觉操控轻盈了不少，小梅花试驾下来说地盘比他的车软，但是，我和扎版试驾下来的结果是比老款都硬，毕竟动力好了，为了更好的保持车身姿态，给车身更好的支撑，确实新款的减震要比原来的硬一些。

在转弯的时候，就可以体现出来，车身姿态保持的更好了。工程师也是良苦用心。毕竟很车动力性能升级。

大家试驾完的结果，都是这是一个灵活的胖子——功夫熊猫。比一些轿车都好开哦。

在非铺装路面跑了一圈，荒漠沙土路面，动力充足，没有让感觉到吃力的感觉，很舒服，动力充足，开起来也就没那么累。

我们开的可是旗舰版，20寸公路胎哦。

动力表现很好，值得称赞。

我们停车后，看江豚，运气不错，看到几只。

有几个哥们，直接开出去，顺着河道边跑了一圈回来，本来想着不要陷车了，主要是轮胎没放气，胎压都在2.5，又是公路胎，在沙土路面，还比较松软的，不过，没事，大家都回来了。

好了，会午餐地吃饭，吃完饭进沙漠

终于进沙漠了，本来想着扎版开，毕竟我从来没有进过沙漠，真正的新手，但是扎版眼镜没拿对，眼镜干涩的厉害。

开吧，有扎版老司机指导，开！整！

动力真足，绝对足，不只是够用，就是技术太差，新手，真正的新手，刚进去，没多远，托底了，陷车了

拖吧，拖出来继续开，后面也有陷车，但是经过大家一起的努力自己都出来了没有真陷住。

胎压高了，后来放到1.0以后就好了。

小梅花开车挺猛的，后面冲大坡，硬是把一辆测试车，钱挡泥板干掉了，还把前杠撞歪了

在坡上的看的都心疼啊。我看的都肉疼

整体下来，所有人的评价，动力绝对没问题，够足！比上一代，有了质的飞跃。

车里车外都是沙子，身上头上也是沙子，这次玩完，再也不想玩了，毁车毁人啊。

打道回府，车胎充气。

本来大家想着做轮渡，过河走公路回，最后领队建议走小树林，也就是顺河边上河堤，好走，快。

走了才知道，哪有好走啊，全是坑啊，不是大坑就是小坑，就没有平的地，一路上我们颠颠撞撞的就出来了，出来后，感觉人都快颠废了。

小梅花厉害，一路就这样开出来了

晚上，小梅花做东，我们三人吃了个晚饭，非常感谢小梅花的招待！再次感谢！

然后打道回府，我定了当晚10点55的机票，直奔机场，扎版第二天飞，回酒店。

到家已经是凌晨2点以后了。

南昌试驾之旅结束！

纯粹流水账，大家看的请见谅。

关于2020款中规版福特撼路者的价格，现在厂家也没有出来，销售政策也不知道，这次也跟品牌的人沟通了此事。

我的建议很简单：加量不加价，保持原有优惠条件。说白点，就是与老款车型价格保持一致，原有的免购置税与三年免息二选一保持不变，继续执行原有策略。同时，对于老车主给出置换的优惠条件。

原因很简单，2.3T+10AT的动力配置，在国六排放的大潮流下，硬派SUV阵营里，能做到动力增加已经是非常不错，寥寥无几，而且此次的动力升级，完全可以摆脱原有大部分人认为的小马拉大车的想法，其实，2.0T+6AT的动力配置完全够用，这是老车主的经验总结，咱们不吹不擂，实事求是。

还有就是一点，很多老车主也到了换车的时间点，给老车主一个优惠的置换机会，由老车主带动新车主的购买，老车主能第一时间购买新款，拿同时也给新车主一个定心丸。

这样双管旗下：原价优惠+优惠置换。肯定可以给撼路者带来一个逆转的机会。

但是，就看厂家能否抓住此次机会。

同时，进一步加强质检，加强品控管理，我也知道你们努力了，但还是希望能做的更好！