说到四驱，就会提到三菱。提到三菱，就不得不说说四驱系统强大的城市SUV------欧蓝德。

我一直很少机会跑非铺装路面，今天雨后测试一下我的小欧性能。
主角先亮个相。

我的欧蓝德是2016款精英五座，网上资料都说配备的四轮驱动系统能够从容应对各种复杂的路况。我准备从不太复杂的试起。 

欧蓝德四驱采用电控多片离合器式中央差速器，模式可以手动调整，有4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三种模式，其中4WD ECO模式下以前驱为主，当系统监测到前轮出现打滑的时候，会向后轴分配30%的动力；4WD AUTO模式也是以前驱为主，前轮打滑时后轮可分配50%动力；4WD LOCK模式下前后轴动力分配50:50。
只是试验了4WD AUTO，没用到LOCK。

看看雨中的小欧

先找两个泥泞，湿滑的沙路坡段，试试爬坡和下坡。坡路比照片角度大点，上坡看天，下坡看地。爬坡时，整个过程轻松流畅，没有失控。下坡时刹车没有打滑现象，稳稳的停在坡上。坡起时，L档毫无压力。接近角和离去角还不错，毕竟定位是城市SUV，这样的效果完全达到我的要求。

大脚配好鞋。我的是原厂胎，抓地力不错，保持在4WD AUTO状态。

小欧有一个车轮离地时，四驱介入，其他车轮不会失去扭力。过这样大小的交叉坑洼，毫无压力。小欧的车身刚性也是不错的，我为了拍照在这样的路面上车下车，车门开启的都很顺利。

小欧的离地间隙比起同级别的车，算是不错的了，具有良好的通过性。

平时感觉小欧的减震不是很柔软，小欧跑这样的非铺装道路，才能体现出悬架系统的减震能力。

小欧的日间行车灯很方便，雨后天还是阴阴的，车辆识别度很高。

我没用小欧去跑专业的越野场地，平时用车可能接触不到那样的路况。以后有机会一定要试试极限路面。