这几款车。我都试驾过，写一下个人感受。仅对车，供参考。

90KW驭胜，刚上市我就试驾过，当时感受是挂档不好，离合重不容易控制，试驾地点是在深圳西乡国顺江铃。上次去江铃帮我们开车的师傅也说第一批，容易跳档。也因此有一段时间经常看到第一批车主的帖子说换波箱，有的甚至换几次。

我买的是90KW的后一批驭胜，没有出现过跳档的现象。优点很多，高大，省油，发动机是国产柴油机噪音最小的，底盘好，空间大，可靠。除了升降机有一次出现下雨无法升起的现象之外，没有出现过其他影响行驶和安全的故障，也就是说我开驭胜无论行驶多远的路都很放心。上次我就看过一台开了46万公里的全顺，司机也说发动机好，看来这个发动机值得信赖。缺点：就是网上大家都看到的：共振。很多人的观点是一致的，认为如果驭胜解决了共振，确实是一部好车。当然有车友的发生一些其他问题，因为没有发生在我的车上，所以我也不敢乱说了。说错一点，又可能被骂的满头狗屎，我只说自己亲自感受过的。

我买车时就泡论坛很久，不断的看帖，早知道共振这个问题。我认为自己能解决，所以就买了。新车我在市区内开，偶尔用到4档，由于换挡频繁，没有确切感受到过很难受的共振。但买车后第一次去惠州，到罗浮山，要匀速行驶，而且那个路况也一般，感觉到明显的共振声。个人认为很多人心中的共振和我认为的共振有出入。我感受的驭胜的共振是整个车的轰鸣声，座位，底盘，车玻璃，中控台，顶棚等所有车本身的东西都以一个频率震动。耳朵有类似坐飞机的那种耳鸣的嗡嗡声。当我第一次感觉到共振时，回来就解决了。共振的根本是发动机和波箱的匹配加上另外一些因素。我解决的是这种整个车的共鸣声，也就是说中控台不响了，座位不响了，车玻璃不响了等，耳朵也没有那种嗡嗡的共鸣声了，但挂上4--5档后动力不足的现象依然存在，依然有那种稍稍加大油门产生的拖档似的轰鸣声，所以后来我又搞了暴力风扇和现在的强制进气及235轮胎。我从来的想法就是靠人不如靠己，也希望自己的实验和经验能给网友一些参考。因为当时就是用10钱的小风扇解决了我认为的共振。我就真的认为这个共振很容易解决，至于有的网友不认同，那我也没办法。

如上，我认为共振的源头是波箱和发动机的匹配，是动力不足。一团换双飞，不是我愿望。二团也是换双飞，也不是我的愿望，所以干脆自己改235轮胎算了。我不信任双飞，认为双飞是个有寿命的易损部件，不是我理想中的结构，所以坚持不换。同时江铃也不建议我换、也没有强迫我换，我的车也就没有双飞轮的质量问题和那么多潜在的后遗症，感觉很好。

试驾过深圳车友的92KW的车，下面是上次写的感受。

昨天试驾了92KW驭胜，朋友12年10月购买的车。由于也换了传动轴，车底震动小了一些。整体感觉比我原来的90KW的驭胜动力要好一些。但由于波箱没有改变，所以在平路上在4档1600--1800转之间还是能感觉到共振的嗡嗡声，不过比我原来的90KW的老驭胜要轻一点。他说他不愿用三档的1600--1800转之间的转速长时间，因为振。这有点搞笑吧，有意的避过三档这个转速，那开起来不是很别扭？他试了我的车，效果好一点，可以在3--4--5档的1600转速以上的各转速匀速前进，但44档5档还是不能过快的加速。

我试驾过单飞改双飞的车，车辆是“顶你个肺”老兄的。下面是一字不改的，当时的试驾感受。

试双飞轮车：昨天试“顶你个肺”兄弟的换装的双飞的车的感受。

因为他的车自己做了隔音，所以噪音方面和我的车不能明确比较，感觉上肯定好过我的。在100公里/小时之内，换挡无顿挫感，在1200转左右可以慢加油门，而车不振，没有以前老单飞驭胜的拖档是的感觉。整体感觉比我的舒适感要好。但100公里/小时以上，感觉有密密麻麻的的震动，麻脚，麻屁股。而且噪音明显增大，最大试车到110公里/小时（要知道这段高速最高限速是80公里/小时啊），再高的速度就没有试。

和我的车比较有以下不同：一，离合较重。二，档位还有点生涩。三，整体感觉动力有所下降，感觉比我的车重很多似的。四，方向比我的重。五，加速感有下降，3--4---5档踩油门反应不如我的不灵敏，总是悠悠的加速。六，一档起步要更加慢的缓放离合，否则有可能熄火或抖动，二档就干脆不要试了，这和单飞的车是明显的区别。

总结：个人感觉如果双飞不是那么快坏，永远是这样感觉，而且95%的时间都是走低速的，我觉得值得换。但问题是大家都不知道它什么时候坏，知道信息的就是坏了的不少了。这才叫人担心。

顶肺兄弟一句话很关键：好像江铃的产品都是手工产品，同样的零件，各个车的反映都不同。

这次去南昌又试驾了现在网友说的特装版的双飞驭胜和自动档的S350，下面是当时发的试车帖子。

下面是我的分析：

大部分和老方相同，我就不重复了，差别在我是车主，开驭胜快两年了，而老方只是曾经开过。

双飞N350和老款单飞驭胜比较有以下几个方面差别：

1，双飞驭胜的离合比我的好，我的离合换挡有两种声音，一是离合分离的声音，卡卡擦擦。一是后传动轴和后桥的间隙，一放离合就咣咣的响。双飞驭胜离合较轻（没想象中那么轻，比我的轻一点而已），换挡无顿挫感和声音。

2，收音机灵敏度很高，因为新车没有CD蝶的，只能听收音机，感觉进步很明显。

3，油漆比老款的好。

4，震动在上了100公里/小时以后有加大迹象，但没到麻脚的程度。

5，整车在怠速噪音（特别是那种哒哒声小了）和100公里/小时之内的声音比老款单飞驭胜要小，

高速的声音100公里/小时以上开始声音加大，比我的单飞要大一些，上了130公里/小时之后反而小

了点。

6，怠速时张紧轮也是不停的动，而我的单飞张紧轮基本不动。

7，轮胎换了厂家，不是玛吉斯的了。

8，内饰改了，我开的这款是丝绒座位的。

综合评价：用拖车师傅的话评价改进双飞驭胜（刚下线4公里）：“这是这个价位综合性价比国内最

高的车，值得够买”，我的简单评价：“如果新车的能在2万公里左右依然能基本保持这个水平，值

得购买”，所以大家先别急，已经有原厂双飞车主开了一万多公里了。再等等看结果。

试驾了新款S350 6前速自动档（ZF出品）加103KW发动机。特别提醒：整团的人只有老方、执

着、广A、高原的云，这4个人试驾。明天说详细。现在只做简单评价：上市一年到两年后，我再买

的可能性非常大。我提的改进意见，这台车全有了。

下面是评价（有借鉴其他人一些文字，但我写出后就代表我的意思）

1、一款优秀的发动机。新驭胜采用的103KW的这个4D24是目前国内国产发动机中可以买到的最优秀的柴油发动机。

2、扎实，可靠的底盘。驭胜采用的普拉多底盘设计，其实驭胜的整体是照搬的泰国很受欢迎的丰田奔跑着，而奔跑着采用的就是我们熟悉的丰田LC120的底盘，江铃在奔跑着的基础上针对后悬挂做了改进，这个改进是为了让高速的稳定性和城市代步更有舒适性。所以，我认为这个底盘设计的是有优秀的。而目前，得到大家认可的兼顾越野和高速的，大都是这种前双A加扭力弹簧，后整体桥加5连杆的设计，辅助以大梁来强化抗扭能力。无论是技术还是实际使用，这种设计都是非常优秀的。

3、柴油发动机配合自动波箱的设计，跟适合柴油发动机。由于柴油发动机的特性，它的大功率和大扭力的区间都比较窄，所以，用自动挡强制换挡转速，可以回避柴油发动机的换挡不足的问题。更加可以把人从繁重的频繁换挡的体力劳动中解脱出来。让你更有精力和体力去注意操控。

4，在没有试驾以前，对351即新驭胜，也是持有怀疑态度的。试驾后，颠覆了所有对新驭胜的否定，当然四驱系统没有试驾到，这点比较可惜。

5，采用了后段伸缩似的传动轴，解决了老款驭胜的传动轴震动的问题，改善了舒适性和传动轴寿命。

6，波箱是采用宝马路虎等高档车经常采用的德国“采埃孚”的六档波箱，认真研究的朋友可以去查查用这款波箱的车的价格。

7、基于试驾来说，无论是底盘表现，动力水平，波箱配合水平，还是操控，刹车，转向等表现，都出乎意料，都超出了我对同类车的认识，都给我带来了不小的惊喜。

还是那句话，事实胜于雄辩车不会玩魔术。在论坛里了解了各自信息，去试驾时忘记各自评论，就信自己的感受。

再加老方的话。问他双飞驭胜怎样？他说：比老款有改进，5档从50公里/小时开到140公里/小时，专门测试共振，结果---没有共振。问值得买吗？他说：“你如果就这么正常开，可以考虑，但像我们这么常去沙漠的，几次下来双飞就完蛋了”。试驾了新S350(103KW加6前速波箱），他就和销售的毛总说：“什么时候可以卖了，通知一声，我来一台，我在群里一呼吁，说不定那些观望的人马上下定了”。老方家据他说已经有6辆车了。

老方上面说的齿速比改了，我想纠正一下。4档现在的双飞驭胜没有变和我的单飞一样。但5档似乎有改变，在2000转是时速大概在97公里/小时左右。可能是新车的原因，这个试驾车的离合要比“顶你个肺“老兄的那个要轻。档位也较好挂，没有太多的生涩感。

另外，我觉得有的网友有点偏，因为的确每个人的感受和接受度不同。印象最深刻的一次是我开过亲戚的雷克萨斯之后再开驭胜，真的觉得太吵了，我正想想着呢，公司的货车回来了，往我边上一停，嘿嘿，听不到我的发动机声音了，感觉又是我的好。这就是对比。

有些网友把老方的帖子裁剪下来一段，单独说，说新N350还是有震动，而且又去断定它半年后一年后怎样！我觉得没必要。要想公正一点，你去把所有的国产的后驱的价格在14万只之内的后驱柴油车都开过来，挨个比较，看看哪个车在上了100公里/小时没有所谓的震动，这样也可以比较出来各自的差别。共振是共振，震动是震动，这在论坛里早有定论，不用太去纠结这个东西。车在使用了一年以后动力会有点下降，正常吧，离合会变重一点，正常吧，噪音会大一点，正常吧，车会有点杂音，正常吧！

当然这是有个接受范围的，你像“八哥压路”“广州竞技者”的那个双飞轮的状况和声音，就叫不能接受，就要找4S店修理。像“喜欢凑热闹”老哥的那个，开车过程中还会熄火的双飞就是不能接受。

以上就是我对试驾过的几款驭胜的感受，给车友参考。我的例子较特殊，喜欢搞又不随便搞，我感受中的驭胜就是一台符合我要求的好车。

没有图片好像沉闷了一点。补一张，我的驭胜和新款CRV 的照片。我的车的典型特点是没有车头引擎盖上的亮条和下面装了两个金属的近光灯，拍照片时我的车比CRV要更靠近后面的铁网。