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14-18汽油版雷凌卡罗拉加装仿双擎混动版原厂发动机下护板

1 1 发布于广东 2024-05-07 20:18:38 只看楼主修改帖子

本人的车是17改款雷凌185T（1.2T）CVT，老爸的车是16款卡罗拉1.6CVT，对于加装仿原厂护板来说规格啥的实际都一模一样的，雷凌是我自己装的，卡罗拉是最近去4s店换波箱油时让帮忙装的，这里就只用雷凌作代表。
首先需要的材料工具场地：1、双擎混动原厂或者拟原厂护板1块；2、10mm规格的加长六角套筒1个；3、对应套筒的棘轮扳手1把；4、原厂护板螺丝2颗（看情况，如果后加装过其他护板用了非原车的螺丝就得准备，否则就用原车的就行）；5、卡扣拆卸工具（建议金属的2把配合）；6、小卡扣11颗；7、大卡扣2颗；8、劳保手套1双；9、举升机或者地沟或者坡道（我是在附件高速服务区的水泥坡道上，当时很害怕搞一半服务区的汽修店会来赶人，据说很霸道的）。

首先从丰田维修手册了解下，这是汽油版的。其实我们说的发动机下护板准确的应该称之为底罩，按字面理解其目的是通过导流提高空气动力性能和散热性能的。其实想了想，如果普通路况（包括小村镇修路）为了挡挡石头、轻微划碰，原厂这种塑料的就够了，除非路况真的很恶劣才需要金属的，而且当真正发生很严重托底磕碰时，金属应该也没太大作用（没求证过）。

这是双擎混动版的。

需要的材料-仿双擎混动原厂护板，原厂的里面是有隔音棉的，仿原厂的商家宣传页也有但看图跟原厂的隔音棉不一样，实际购买的仿原厂（我选最贵的原车品质）到货后发现是没有隔音棉的，但正好符合我要求，我觉得非原厂的隔音棉不知到底啥材料，然后闷在高温的地方我是不大放心的，原本还打算收到后把棉拆了，这下倒是省事了。pp等复合塑料的，很轻便，韧性很好。有卧式千斤顶顶点预留口、机油机滤保养预留口，但没有变速箱保养预留口（原厂也一样）算是缺点，后续换变速箱油又得重新拆装该护板，不过cvt变速箱油我只敢去4s换，4s肯定有拆装经验无需太过担心。

需要的材料-固定螺丝，原车的就是这种双垫片的，螺纹规格啥的就不知道，但需要的扳手规格是10mm的。这个看情况，如果没加装过其他护板的其实无需准备，用原车的螺丝就行，但如果加装过其他护板的就得看看原车螺丝是否被换过，换过的是否能匹配，否则就得先准备下这个螺丝。

需要的工具-10mm规格的加长六角套筒和棘轮扳手，建议用这种，因为螺丝位是有点深入的，普通扳手或者非加长套筒怕无法操作。

需要的材料工具-小卡扣（11颗）、卡扣拆卸工具，理论上原车拆下来的卡扣是可以重复使用的，但实际操作中就会发现原车上的卡扣因为时间久了里边吃了很多泥土之类的粘卡地很紧很紧很紧非常非常非常地难拆，想无损拆下来几乎不大可能，图里的塑料撬棒是买卡扣时送的，因为原车卡扣久了太紧难拆很不好用，撬头没几下就撬烂了，强烈建议额外买两个金属的工具配合（有那种像钳子一样的工具看着应该不错），这里提醒下大家不要忽视这个工具，拆卸原车的卡扣是我本次最费时费力的一项，很累很累。

这是大卡扣（2颗）

好了，下面开始拆装，首先，要把原车前边这块护板拆掉不要才行，需要拆6颗螺丝+7个小卡扣才拿得下来；还有后边那块护板，只需拆掉红圈中的三个卡扣（2大1小）就行，无需整块护板拆下来。这里再次吐槽下，时间久了的卡扣是真难拆，拆卡扣是最费时费力的，大家最好提前准备好工具和材料。

接着就是装新的护板，先将护板车头方向最前面卡进水箱下护板和车身之间（难以表达，但也简单，刚才原车拿掉的那个护板是怎么拿下来的就怎么装进去），然后将卡扣塞进孔里卡上，螺丝拧上就行了。图里蓝色圈的是螺丝位，黄色圈的是小卡扣位，橘黄色圈的是大卡扣位，这里建议护板最前边插进水箱下护板和车身之间后，先装护板最后边的3颗卡扣（2大1小），这样护板就暂时固定住了，方便其他卡扣和螺丝的安装，螺丝拧的差不多就行不要拧得太过紧，上个环节拆螺丝时就能感受到原车也只是拧紧而已很容易就拆动的。所有螺丝卡扣装完后就搞定了。不用也无需动到副车架的大螺丝（市面上其他护板都是要动到大螺丝的）

发动机侧前面的螺丝和卡扣

变速箱侧前面的螺丝和卡扣

发动机侧边的卡扣

变速箱侧边的卡扣

后边的卡扣，2大1小，新护板是直接套在原车小护板上的，套上后卡扣卡住就行。

装好的效果图1，有卧式千斤顶顶点预留口，有需要规范使用卧式千斤顶的也无需担心，不像其他市面上的护板都没有预留的装上就无法规范的使用卧式千斤顶了。

装好的效果图2

预留的机油机滤保养口，很准很大，不会出现拆卸时油流滴到护板上的情况。预留口小盖板的固定螺丝可以用大的十字螺丝刀也可以用10mm规格的六角套筒，我是直接用套筒，而且就手指拿着套筒拧紧螺丝而已，固定住就好，不要太过紧，太暴力小心螺丝位爆了。

这是双擎混动原厂仿原厂护板都有的一个缕空的地方，网上看到有些双擎混动车主在问说盖子掉了的情况，实际上这个地方就是缕空的，根本没有盖子的，缕空位垂直拍照，如图这个里面看丰田维修手册是变速箱油冷却器。

这是着地面效果图，可以看出很平整，几乎没有增加离地间隙。

再说下为何要加装仿双擎混动原厂护板，其实两台车原本是有加装铁护板的，但一年前自己开始DIY保养，才发现：第一、加装的铁护板都没有预留卧式千斤顶顶点口的，无法规范地在车头使用卧式千斤顶，无法同时顶起两前轮；第二、卡罗拉加装的铁护板当时应该是在汽修店买装的，机油机滤保养预留口不准，预留口有点小操作不是很方便，最重要的是一拆机滤，除非自己垫纸板导流，否则油就会流到护板上，很不方便。雷凌加装的铁护板是买车时4s送的倒不存在这个问题，油不会流滴到护板上。但这个护板现在全网都找不到，估计已经没人做了。
后来就打算给卡罗拉换护板，想的简单，先是在某虎买了xx王牌的该车型专车专用的锰钢护板，结果预留口照样不准，一样还是拆机滤油就会流到护板上。。。这叫啥专车专用。后来又是在某虎买了某甲的铝镁合金护板，看宣传机滤机滤是两个连着的独立预留口，想着这下应该准了，结果这次拆机滤油是不会流到护板上了，但放油口最后丝状和滴状的时候流滴到护板上。。。然后就不敢再买了，直到有次在论坛上看到车友diy保养发现这种仿原厂护板，问了下才知道双擎混板原厂护板是可以装在汽油版车上的。这里要感谢下论坛车友单纯啦疯的友情提醒。

这是雷凌买车时4s送的，不错，保养预留口挺准的，拆螺丝拆机滤油不会流滴到护板上，而且不会太厚，对离地间隙影响较小，但全网找不到，缺点就是动用了大螺丝。

这是卡罗拉最早在汽修店加装的，也是动用大螺丝，机油机滤预留口有点小操作不是很方便，最关键是预留口不准，拆机滤油会流到护板上。

这是卡罗拉第一次在某虎装的xx王牌专车专用锰钢护板，后边动用大螺丝，前边却只有两个小螺丝固定，最关键机油机滤预留口不准，拆机滤一样会流到护板上，当时没拍整体照，这图是某虎评论区拿来的，只为了让大家看清楚是什么样的护板，还请见谅，下面这张图就是本车细节实拍。

这张就是上面那锰钢护板的细节实拍。

这是卡罗拉第二次在某虎装的某甲专车专用铝镁合金护板，其实也不轻，前后都动用大螺丝（但对于金属这种重的护板，个人感觉好过上面那种前边只有两个小螺丝固定的），最关键机油机滤预留口不准，这次拆机滤油没问题，但操作空间极小，而且最关键的是放油口在油最后成丝状滴状时会流滴到护板上，当时没拍整体照，这图是某虎评论区拿来的，只为了让大家看清楚是什么样的护板，还请见谅，下面这张图就是本车细节实拍。