恭喜答对了

国产车起步就是依靠三菱电喷发动机，4g69,4g63,4g18,6g72等等，十几种型号，可以说没有三菱发动机就没有国产车的今天。现在好多国产车还在使用，特点是皮实，赖用，维修保养便宜，没有毛病，稳的一批，缺点是参数没缸内直喷涡轮增压那么亮眼。虽比现在缸内直喷加95油配合压榨早扭矩的流行趋势，显得落后了，但稳定性比缸内直喷好，而越野车的生命就是稳定性，这也是帕杰罗打死只用6g72等老旧发动机原因。反正我是不相信三菱株式会社的发动机工程师干不过长城那天天搞逆开发的几爷子。

发动机不是问题，这个国产涡轮增压倒担心耐用性

新帕拉丁是4K31，BJ60是4K31TD，两个发动机同属沈阳航天三菱的4K3系列发动机，只不过帕拉丁的4K31是普通版，也就是大家常说的低功率版本，BJ60的4K31TD是高功率版本，并搭配轻混系统。
低功率版本从理论上来说，可靠性会优于高功率版本，但是在面对有轻混加持的高功率版本时，驾驶体验感肯定会有明显差距，主要应该体现在涡轮迟滞上。

老三菱发动机，

这个发动机很稳定 没啥问题 可以放心买 三菱鸡头贵在稳定 比较中庸 没有短板和特长 工具车比较适合

航天三菱官网上这款发动机是有歧管喷射喷射的不知道帕拉丁是不是简配了，涡轮增压器用的国产西菱品牌的涡轮增压器，三菱发动机为啥不用菱重的涡轮增压器？？？

日产是三菱最大的股东，发动机通用没毛病。这台发动机50万公里不会有问题。综合进口合资国产发动机里排名也是中等偏上水准。

关键是看看航天三菱的股比，感觉是不是这款发动机更多是航天自己研发？

这发动机应该是航天三菱自研的吧，纯国产，跟日方（三菱株式会社）技术没什么关系。倒是命名形式有点4G63这个风格。

以前提三菱是很认可，只不过现在的发动机，属于沈阳航天三菱自己在改进设计的，就和之前的江铃拿着老五十铃发动机改一样。

是同一款，据说郑州日产多了一项发动机终身质保

这个其实很简单，你自己动手问一下度娘，就可以了

说说哪款车的毛病比这个毛病多吧

排斥日系车的可以飘过，好多车里都有日本的东西，喷子们只能开德系，或者纯国产电动车了。

都是4k31td,都是直喷。

发动机抖动共振加油门踏板振脚，你们有这个问题吗？我28000公里了，抖动好烦啊

发动机是没得说 都说稳的一批 但是变速箱呢  是爱信精机 还是ZF  还是摩比斯 还是？？