发动机减震器再改进
之前看了这个漂移车头机头减震的连接方式觉得灰尘简单，于是就找车友做了减震支架就开始买来装了，结果出现了明显的机头共振缺陷，但就是车起步的那一瞬间共振特别的厉害，震的车顶棚嗡嗡响，开起来后就没啥问题了。一直忍着，思考着问题在哪儿？经过春节休假隔离期间的冥思苦想，脑子里终于灵光一闪，会不会是？？？
废话不多说，一步一步的复盘找原因！
废话不多说，一步一步的复盘找原因！
这是轿车漂移车上的方案
买来的减震
安装支架，前减震塔顶和机头铸铁排气管口连接
只是支架安装
法兰盘固定在前减的塔顶
当时装好是这样的！
应该是这里出现了个小故障
支架制作时没有考虑到（当时也无法测量）上下两个连接点不在一个平面上，造成了这个这个减震只能斜着安装。
问题就在这里，由于这个减震的两头内部是可以活动球头，所以斜着也能装上去。
但是装上去后螺母上紧后，减震上下两个球头被斜着锁死，不在能活动，造成了机头与大梁的死连接。
平时车在开时机头负荷小震动小，没啥共振。
但停一晚上的冷车起步时，由于机头润滑油没起来，机头启动负荷大，震动也大，就引起了强烈的共振
问题就在这里，由于这个减震的两头内部是可以活动球头，所以斜着也能装上去。
但是装上去后螺母上紧后，减震上下两个球头被斜着锁死，不在能活动，造成了机头与大梁的死连接。
平时车在开时机头负荷小震动小，没啥共振。
但停一晚上的冷车起步时，由于机头润滑油没起来，机头启动负荷大，震动也大，就引起了强烈的共振
用加长螺丝，测量后垫两个螺母两个垫片正好装正
加两个螺母两个垫片，正好装正过来，这样连接点内的球头就不会被并死，就起活动的作用了
应该能看清内部的球头吧
这样装正后，上下两个连接点球头都有了活动余地，就相当于一个活动的平行四边形的框架一样了。这里更正一下，这个减震有长短微调功能，有共振的另一个原因就是之前调短了，拉的过紧了，两球头也拉的过死。现在调松一圈丝也就是调长了一丁点，装回去整好了，用手都可以摇摆减震活络球头。
不废话，马上试车，点火起步，丝般润滑，彻底消除起步共振的毛病。
以后再也不怕机机头机脚垫被颠坏了。
不废话，马上试车，点火起步，丝般润滑，彻底消除起步共振的毛病。
以后再也不怕机机头机脚垫被颠坏了。
最后编辑于2020-03-20 16:48:18
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