2008-2013是这五年可以说是豪华性能车市场最鼎盛的时代,随着宝马E92 M3和奔驰W204 C63?被广大车友熟知,各大媒体和汽车爱好者都将目光聚集到了豪华高性能车辆的身上。更有趣的是,除了奔驰宝马之间争得你死我活之外,东方的雷克萨斯也发表了第一款豪华高性能——IS-F想在豪华高性能领域分一杯跟;与此同时,同为德系的奥迪也推出了第一代的RS5车系来弥补其在豪华高性能轿跑这一块的空白。
哥斯拉点评:
“期望越高失望也就越大”,试驾完新款RS5后的第一感觉就是如此,它和我预期的存在很大差距。在动力没有得到显著提升的情况下,声浪和加速线性感受和老款的V8比退步了,再加上这一代使用了八速自动变速箱替代原本的双离合,运动性感受也差了一大截;当然,和大部门自动变速箱比起来,它的水准已经非常不错了,换挡平顺性和经济性表现也好过双离合,但如果结合它售价及高性能的定位,这样的变速箱和动力匹配又显得有些“温柔”。
外观方面也没有真的对得起它17万澳元的起售价(这款车在澳洲的售价从上第一代开始就是BBA中最高的)。说到售价,不得不说是这款车的硬伤,我不否认它是四款中安全极限最高也最智能的(是四款车中唯一配置了智能四驱的),让它轻松地成为一般驾驶者可以开到最快的车款,但无论是奥迪品牌形象给予消费者的印象还是这款车的整体性能和乐趣表现,它的售价都显得有些偏高。我不否认奥迪是当之无愧的豪华品牌,它在高性能领域的历史并不比M Power或AMG差,但是如果想要在这场硬仗都获得一些优势,RS必须在价格方面做出一些妥协,因为它的对手实在过于强大了。
当当年的几款竞争对手不断进步的时候,奥迪显然没有很好地跟上群众们的脚步,无论是这款产品本身的综合性能表现还是发布的时间,它显然都慢了好半拍!但是如果我们单从这款产品本身来分析,不要让框架把我们设死(不去和它和同级别的对手比较)去重新定位RS5,这一代的RS5给我的感觉更像是一台豪华GT跑车,而不再像是原本的高性能轿跑,由几点中可以看出。第一,变速箱的换挡感受没那么暴力了,换来的是更好的平顺性和油耗;第二,涡轮引擎低扭的表现更好,在市区驾驶不需要体会大排量低转无力的挣扎;第二,外观更多的注重品味而非高调,简易化的内饰配合上做工精湛的座椅,这不就是一款豪华GT该有的风格吗?所以,或许我们都理解错了奥迪,这一次的RS5根本不想再加入豪华高性能的战争,它或许只想静静做一个美男子,等懂它的人来驾驭~Godzilla OUT! OH, YEAH!!!