购车时间:2022年10月16日
版本:2022款纯净长续航版
落地价:21.5w
续航:607km +
目前行驶里程:3.5WKM左右
这是我第一台纯电车,选购过程特别谨慎,最初看中的车是特斯拉的毛豆Y,后期的大量对比以及家人并不喜欢毛豆Y的车型外观,我们果断放弃,而后偶然发现还有个大众ID4X,就去看了看,一看就喜欢上了
大众D4X的车型和内饰,而且价格也在预算以内,就进入了磨销售的过程,通过网上各种资料查询相关性能,搞的我自己都烦,好在我那个销售大哥脾气好,能扛住我磨,正好赶上国庆店家有促销,前一天果断购车,第二周提车上牌一气呵成。
从外观来看,这款车型的尺寸还是挺大的,整个车身看起来圆滚滚的,视觉效果营造得不错。引擎盖上线条勾勒比较明显一些,下方进气格栅采用了包裹式设计。大众ogo被灯带所贯穿,并且logo是可点亮的。所以夜间还是能够带来不错的世界感受的。
车身侧面比较宽大一些,车窗线条描述比较平顺一些,下方腰线修长,裙眉处下护板看起来比较扎实。尾部造型简单,后尾灯组与前照灯也是相辅相成的。
ID4X系列拥有的L2级别辅助驾驶也很好用。我们以前在高速开车的时候,可能会因为长时间的开车,导致腿比较累、麻,一般都要去服务停车休息才行。
而我们现在开车的时候,在上高速前打开自适应巡航口保持功能,我们就能够设定车辆的最高巡航速度,设定好后车辆就会按照既定的速度开始行驶,并且在检测到我们前方出现车辆的情况,还会自动跟随前方车辆进行减速,然后在设定的跟车范围内,按照前车速度行驶。
此外,我们在行车的时候,如果开始犯困导致车辆偏移当前路线的话,那么车道保持辅助系统·就会触发,一旦我们压倒旁边的道路标线,那么系统就会对车辆施加反作用力,并且轻微地对方向盘晃动,从而提醒我们。而且我们还可以打开车道居中保持,这个功能能够用更大的反作用力让我们保持在车道正中心行驶,防止发生车道偏离的危险。