我江西人由于本地没有新能源车销售，于2017年6月2日于外地购得二手车江淮IEV4。其购车历程已在汽车之家发布相关帖子《两千多里驰骋提小白》被加精置顶

今年6月份我市多日暴雨致多处积水，我于6月24日在我市一积水处正常涉水，导致车辆熄火。后经拖车拖至4S店检测，结果为电池组进水，导致后排座椅下电池组报废（后备箱电池组尚检测）。

后联系厂家，厂家回复：涉水导致部件损毁厂家不负责。经多次与厂家交涉均此回复。

该车目前行使16195公里，尚在质保范围内。当时涉水深度为20余公分。
索赔理由1、当时涉水深度为20余公分，尚在牌照的下沿。江淮汽车曾在汽车之家上有涉水广告图片，图片中显示该车涉水深度超过了牌照上沿。
索赔理由2、拆开后排座椅下方的电池组后，经与4S店负责人检测水不是从散热通气孔中进入，而是从高压电缆线接头处进入，高压电缆线接头处没有安装密封垫片，因为高压电缆线接头比散热通气孔要底五公分左右。

经查维修记录我的车2017年2月14日在深圳进行拆解电池组维修。我推测拆解电池组维修人员没有给我安装高压电线线密封垫片，因后我经网上与人交流，别人IEV1代车涉水牌照都冲掉了也没有导致电池组进水报废。去年8月北京一辆IEV5涉水导致高压电缆线进水而导致车辆断电，也没有进水到电池组内部。
事件发生后多次与厂家交涉，厂家以涉水为由不承担保修义务。我当时涉水是因为前面有类似POLO、利亚纳等底盘更底的小型车辆通过以后，所以才涉水通过，没有想到造成如此严重的车辆故障。
 

试问此款车是以江淮同悦改型而来的，如果同款江淮同悦车辆涉水如此深度，会造成发动机报废吗？可以说任何一辆汽油车这样的涉水深度都不会导致发动机报废，我买的车能够上路是通过公安交警部门审核的。


为什么通过了国家批准能卖能买的车辆却不能达到相同的性能？江淮做为生产厂家难道不应该承担责任吗？
图片宣传涉水深度可达1米，我车涉水20余公分就导致后排座椅下电池组与电池管理系统报废（后备箱电池组尚未检测）这不是江淮厂家的生产质量是什么？江淮做为生产厂家难道不应该承担责任吗？