在自动挡车型中，P档是停车档，设计用于在车辆停止时保持车辆静止。当车辆处于P档时，变速箱会锁定输出轴，从而防止车辆移动。
然而，如果车辆在P档时仍然能够移动，可能有以下几个原因：
驻车制动器未激活：如果车辆的驻车制动器（手刹）没有完全拉起，或者制动器存在故障，车辆可能会在P档时移动。
变速器故障：虽然不常见，但如果变速器存在故障，P档可能无法正确锁定输出轴，导致车辆能够移动。
车辆设计：某些车型可能设计有防溜功能，当车辆处于P档且刹车踏板完全释放时，车辆可能会轻微移动以提示驾驶员驻车制动器未激活。
对于比亚迪海鸥这样的电动车型，虽然它不是传统意义上的油车，但它的驻车制动系统仍然是必要的。在您的描述中，如果车辆在P档时能够移动，这通常是不正常的，可能需要检查驻车制动系统或联系比亚迪的售后服务进行诊断和维修。

在自动挡车型中，P档是停车档，设计用于在车辆停止时保持车辆静止。当车辆处于P档时，变速箱会锁定输出轴，从而防止车辆移动。
然而，如果车辆在P档时仍然能够移动，可能有以下几个原因：
驻车制动器未激活：如果车辆的驻车制动器（手刹）没有完全拉起，或者制动器存在故障，车辆可能会在P档时移动。
变速器故障：虽然不常见，但如果变速器存在故障，P档可能无法正确锁定输出轴，导致车辆能够移动。
车辆设计：某些车型可能设计有防溜功能，当车辆处于P档且刹车踏板完全释放时，车辆可能会轻微移动以提示驾驶员驻车制动器未激活。
对于比亚迪海鸥这样的电动车型，虽然它不是传统意义上的油车，但它的驻车制动系统仍然是必要的。在您的描述中，如果车辆在P档时能够移动，这通常是不正常的，可能需要检查驻车制动系统或联系比亚迪的售后服务进行诊断和维修。

机械间隙 很正常

如果你开过车，就不会问这样的问题了

目前比亚迪基本上都是利用后轮碟刹卡钳（集成驻车电机）的一体式卡钳，来作为 熄火后停车驻车 的执行机构……

其声音特点是，执行驻车指令时，位于后轮的驻车电机会发出“滋……”的一声！

旋转，顶住后轮的卡钳……抱紧后轮！

你在下坡时，踩紧汽车踏板，停住不动，是前后轮 抱紧停住，彼此分摊 应力……

转到后轮驻车完毕，由后轮单独来 抱紧止停时，是单独由后轮～后悬挂，来承担应力……

状态的变化，会会有点点 改变……

对于大概10倍齿比，轻态质量且允许自由状态的电机转子……轴承之类，没有什么 不妥！

不是发动机 曲轴…凸轮轴，活塞之类，存在较大的 阻滞拖滞力……较大质量惯性～难以自由态转动的 体系去对抗 下面传递上来的应力……

也没有 什么变速箱 下级主齿轮的驻车卡榫机构 ，去顶住 突发应力的问题

停车操作：刹车，空挡，手刹，P档，关闭发动机。