小五之翻身农奴
小五已经3岁跟了我一年，去年国庆拿到驾照后一个月购买了朋友2009年11月产的二手五菱之光6386A3高配版，原车价：46000元，我的二手购车价：23400元，车的成色很好（洗干净9成新），B11发动机，1.149排量，功率60KW。

6386A3已经停产，市面上保有量较少，罕见程度与鸿途差不多，可能由于价格偏高的缘故吧。常常有人把6386A3当做荣光，现与荣光两兄弟比较一下前脸，看是否相似？谁更好看？

左为我朋友的荣光、右为我的之光，前脸谁更抢眼？（镀鉻条的锋芒已经把荣光秒杀了）
购之光是为了方便了我的创业，经常在外进货就睡在车上，很满意中排1+1座位布局，前排去掉头枕平放、中排平放就构成了一个简易床，非常方便。

豪华商务舱，睡觉方便，灵活的1+1中排可为车*提供不错的姿势
     由于是二手车避免不了毛病多，我那朋友也不太爱惜车子，常常将车速开到130KM——140KM（坐几个人车子不会漂），还曾今拉重货把后拖拽臂压断。到了我手里小五换了离合片、电瓶、四个新轮胎、一副后拖拽臂、传动轴十字节、离合片分离轴承、前双减震（虽然换的多但都是陆陆续续换的，要是一次性换我肯定受不了，我又不是开银行的）到现在小五的毛病基本没有了，总的来说我对小五比较满意，满意小五的动力、钣金做工，比起长安之星要好的多。小五到了我手里跑的里程也少（以前它的职业是野的），拉的货物也少（我做电子小生意一次货物重量最多两百斤，跑野的的时候满载加行李将近1000斤），跟了我后小五再也不用干粗活了，该维修该保养我也很舍得，虽然是二手车但毕竟是我的第一辆车，开着开着就有了感情，我会好好对待它的。

换下来的后拖拽臂（副厂）

左后拖拽臂（刚换不久的原厂件）

右后拖拽臂（刚换不久的原厂件）

当看到车友们花尽心思折腾减少钢板的时候我偷着乐了，跑烂路不太抖（与宏光结构相同），就是承受不起较大重量（一千斤还是承受的起），适合座人（难怪老主人要让它当野的），现在新之光高配版价格依然坚挺，如果还要换五菱之光的话我想上1.2排量带拖拽臂的高配。

                                                                               小五之进气系统改进
        由于在山区，路况复杂，灰尘也特别严重，我对小五的进气进行了改装，把原来发动机仓的进气改为驾驶室内进气。

原车的麻花管子容易变形，常常用棍子通，直接换了。

副驾驶座位下穿洞，改用驾驶室进气（空气要干净的多，就是不知道B11受得了我的屁香不？）

洞口用轮胎皮双面胶密封，发动机舱管口还打了密封胶，不用担心漏水漏气。

整体效果。

顺便说一下进气传感器，常常觉得车子跑着跑着没了力（尤其是上坡）是因为这个传感器掉了，上好用钢丝固定好。

进气口外观（要是哪个穿裙子美女坐在副驾驶座位上，不知进气口能否把它的裙子撤掉夸张了吸力其实很小，猛轰油门能听到吸气声音）
改了进气后改善了空气质量，减少了灰尘进入发动机，减少积碳的危害。缺点：由于进气口在驾驶室所以噪声比较大，看到论坛上有车友把进气该在引擎盖里早知我也该那样改。当然改进气口不是为了节约空气滤芯，那东西便宜的只要10块，好点的只要15块，我一般一千公里就换新的（洗车时都要拿出来拍灰尘），空滤始终过滤不完空气中的灰尘，所以改进气是有必要的。