1：同样是两大品牌的全新外观设计，比较超前和科幻，同样的首次使用隐藏式门把手
2：同样是1.5T和7速双离合，同样没有换标，吉利好歹把标换了换颜色
3：对比内饰，吉利ICON好歹革新了内饰，长安UNI-T的内饰和即将上市的逸动PULS如出一辙，而且在用料上没有升级，如果搞新品牌，需要一个全新的内饰并家族化，长安目前不具备
4：同样的新序列，吉利博字辈已经出现了瓶颈，所以才搞出个ICON，同样长安的CS系列已经黔驴技穷，所以才搞出个UNT-I，长安CS85和吉利星越没有交出好的销量足矣说明问题
5：长安在日内瓦车展取消后就慌忙线上发布，就是告诉吉利ICON的意向用户，别急，我长安UNT-I马上来了，对比下再下手
6：长安的假想敌向来都是吉利，在各种场合也公开表示，要在2025年坐上国产一哥的位置，而现在的国产一哥，正是吉利
对于长安和吉利而言，我并不看好吉利，而长安的新NE动力总成在新逸动PULS上的表现并不尽人意，双离合拖了后腿，0到100加速9.26秒，相比合资品牌和吉利，还是有一定差别，在这套全新动力总成不成熟的前提下，需要时间去完善
总之，站稳的情况下再迈出步伐，是墨守成规再出一个月销2W+的爆款，还是拔苗助长高处不胜寒，路，总要走一条，个人感觉，等长安NE平台成熟后，各种混动都能配套时再冲击高端，为时未晚。
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2020-03-06 14:09:49 IP 地板
无状之状 2020/03/06 12:42:51 发表在 主楼
以下所有观点只代表个人1：同样是两大品牌的全新外观设计，比较超前和科幻，同样的首次使用隐藏式门把手2：同样是1.5T和7速双离合，同样没有换标，吉利好歹把标换了换颜色3：对比内饰，吉利ICON好歹革新了内饰，长安UNI-T的内饰和即将上市的逸动PULS如出一辙，而且在用料上没有升级，如果搞新品牌，需要一个全新的内饰并家族化，长安目前不具备4：同样的新序列，吉利博字辈已经出现了瓶颈，所以才搞出个ICON，同样长安的CS系列已经黔驴技穷，所以才搞出个UNT-I，长安CS85和吉利星越没有交出好的销量足矣说明问题5：长安在日内瓦车展取消后就慌忙线上发布，就是告诉吉利ICON的意向用户，别急，我长安U...
[本回复最后由 麻辣渝视 于2020-03-06 14:11:06 编辑] -
2020-03-06 14:22:06 IP
无状之状 2020/03/06 12:42:51 发表在 主楼
以下所有观点只代表个人1：同样是两大品牌的全新外观设计，比较超前和科幻，同样的首次使用隐藏式门把手2：同样是1.5T和7速双离合，同样没有换标，吉利好歹把标换了换颜色3：对比内饰，吉利ICON好歹革新了内饰，长安UNI-T的内饰和即将上市的逸动PULS如出一辙，而且在用料上没有升级，如果搞新品牌，需要一个全新的内饰并家族化，长安目前不具备4：同样的新序列，吉利博字辈已经出现了瓶颈，所以才搞出个ICON，同样长安的CS系列已经黔驴技穷，所以才搞出个UNT-I，长安CS85和吉利星越没有交出好的销量足矣说明问题5：长安在日内瓦车展取消后就慌忙线上发布，就是告诉吉利ICON的意向用户，别急，我长安U...
从2.开始回复你， 长安的标你没发现从蓝低换成了黑底了吗。从75P开始就变了。
CS系列你要说用完还早呢，后面还有CS系列的新车型出来，猜错了。
日内瓦花了200多天准备，取消属于意外，就算不取消也是按照正常进度来，这和ICON意向用户并没什么直接联系，只是必须要赶时间节点因为6月份要上市。
对于新序列其实都是国产品牌面对的对手是合资，也就你傻傻的把国产进行对比。你看看继续往上的价格区间都是在向合资发起挑战。至于你说逸动P的测试成绩，那只是个人测试，官方测试7.9秒说明这玩意中间有操作的空间。好比去年75P汽车之家测试只有9秒多，甚至有人在论坛说10秒。长安邀请几十家媒体去测试，基本都是清一色的7秒多。这说明什么呢！当时还有媒体用 测试仪放过视频的，这玩意没得假，也没必要这样做。 最后说销量，你只看到 75系列的销量。但别的销量也在逐渐提高哇。最后说一句，这只是长安的新序列车型，他只是一个比较个性的外观和比较激进的方式来面对一些新人群而已。 老总都没说这货是高端品牌。
在补充一下，长安基础储备，在自主算是很完善的了。我就是75PHEV混动车主，要说国内混动有75PHEV这样高成本的车，还真找不到一家。虽然卖得不好，但不代表产品差。
哈哈，国产车向上面对的是合资，吉利也不会看到自主相互厮杀，人家现在不也是在努力打造领克去干合资吗。
所以别制造什么国产品牌对PK 压根厂家就没这么对。更多精力是和合资对。思维得转变了。国产车早就不是以前的国产车。 -
2020-03-06 14:27:47 IP
麻辣渝视 2020/03/06 14:22:06 发表在 4楼
从2.开始回复你， 长安的标你没发现从蓝低换成了黑底了吗。从75P开始就变了。CS系列你要说用完还早呢，后面还有CS系列的新车型出来，猜错了。日内瓦花了200多天准备，取消属于意外，就算不取消也是按照正常进度来，这和ICON意向用户并没什么直接联系，只是必须要赶时间节点因为6月份要上市。对于新序列其实都是国产品牌面对的对手是合资，也就你傻傻的把国产进行对比。你看看继续往上的价格区间都是在向合资发起挑战。至于你说逸动P的测试成绩，那只是个人测试，官方测试7.9秒说明这玩意中间有操作的空间。好比去年75P汽车之家测试只有9秒多，甚至有人在论坛说10秒。长安邀请几十家媒体去测试，基本都是清一色的7秒...
一说到长安车的零百加速，感觉就有人刻意黑。 -
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2020-03-06 15:02:22 IP支持吉利，支持这个声名鹊起的品牌！
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2020-03-06 15:03:12 IP别的不说，这车外观甩ICON几条街，还更大，等这车上市，ICON哭去吧
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2020-03-06 15:23:49 IP加速实测还是参考一下汽车之家吧
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2020-03-06 15:34:22 IP
axf9e3rkza 2020/03/06 15:23:49 发表在 10楼
加速实测还是参考一下汽车之家吧
蓝鲸逸动。有媒体测试的8.2。
四五年前，逸动1.5t，6at，汽车之家测试都有八点几。
到逸动Plus这里，九秒多。
等后面多看看几家不同的吧。 -
2020-03-06 16:44:52 IP
麻辣渝视 2020/03/06 14:22:06 发表在 4楼
从2.开始回复你， 长安的标你没发现从蓝低换成了黑底了吗。从75P开始就变了。CS系列你要说用完还早呢，后面还有CS系列的新车型出来，猜错了。日内瓦花了200多天准备，取消属于意外，就算不取消也是按照正常进度来，这和ICON意向用户并没什么直接联系，只是必须要赶时间节点因为6月份要上市。对于新序列其实都是国产品牌面对的对手是合资，也就你傻傻的把国产进行对比。你看看继续往上的价格区间都是在向合资发起挑战。至于你说逸动P的测试成绩，那只是个人测试，官方测试7.9秒说明这玩意中间有操作的空间。好比去年75P汽车之家测试只有9秒多，甚至有人在论坛说10秒。长安邀请几十家媒体去测试，基本都是清一色的7秒...
分析很到位 -
2020-03-06 17:34:20 IP
麻辣渝视 2020/03/06 14:22:06 发表在 4楼
从2.开始回复你， 长安的标你没发现从蓝低换成了黑底了吗。从75P开始就变了。CS系列你要说用完还早呢，后面还有CS系列的新车型出来，猜错了。日内瓦花了200多天准备，取消属于意外，就算不取消也是按照正常进度来，这和ICON意向用户并没什么直接联系，只是必须要赶时间节点因为6月份要上市。对于新序列其实都是国产品牌面对的对手是合资，也就你傻傻的把国产进行对比。你看看继续往上的价格区间都是在向合资发起挑战。至于你说逸动P的测试成绩，那只是个人测试，官方测试7.9秒说明这玩意中间有操作的空间。好比去年75P汽车之家测试只有9秒多，甚至有人在论坛说10秒。长安邀请几十家媒体去测试，基本都是清一色的7秒...
我感觉也好奇怪
二代逸动1.4T之家测的8.93
到了plus了，之家测9.23，隔壁的易车测的9.3
难道真是轮胎惹的祸？
按这车重和功率，怎么也不至于进步了9秒啊
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2020-03-06 18:22:53 IP吉利的全系三缸很不友好，最起码给个四缸的选项。
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2020-03-06 19:39:26 IP
无状之状 2020/03/06 12:42:51 发表在 主楼
以下所有观点只代表个人1：同样是两大品牌的全新外观设计，比较超前和科幻，同样的首次使用隐藏式门把手2：同样是1.5T和7速双离合，同样没有换标，吉利好歹把标换了换颜色3：对比内饰，吉利ICON好歹革新了内饰，长安UNI-T的内饰和即将上市的逸动PULS如出一辙，而且在用料上没有升级，如果搞新品牌，需要一个全新的内饰并家族化，长安目前不具备4：同样的新序列，吉利博字辈已经出现了瓶颈，所以才搞出个ICON，同样长安的CS系列已经黔驴技穷，所以才搞出个UNT-I，长安CS85和吉利星越没有交出好的销量足矣说明问题5：长安在日内瓦车展取消后就慌忙线上发布，就是告诉吉利ICON的意向用户，别急，我长安U...
NE动力总成在逸动上的表现怎么不尽人意了？楼主充分说明一下啊！你在哪里看到0-100公里加速9.25S真是搞笑了！[本回复最后由 MHLT123 于2020-03-06 19:40:09 编辑] -
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2020-03-06 19:57:42 IP吉利不就是沃尔沃的东西 吉利自己有什么 所以一直都不相信吉利
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2020-03-06 20:51:56 IP吉利各种车型都做得可以，长城只是SUV做得比较好，吉利整体实力比较强！
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