zipei 2020/01/28 13:06:35 发表在 8楼
淘汰谁不是你说了算,也不是我说了算,厂家自己心里有衡量,通用1.5T拉缸和活塞环断裂的案例你去百度搜索吧,你不是相关行业的所以不清楚,厂家可以说对这款机焦头烂额了。另外油耗跟车重有很大关系,能量守恒这东西始终存在的,涡轮增压机基础排量不具备多大参考意义,根据增压值不同,进多少气喷多少油,1.0T都可以标定到200匹去,但油耗自然也会水涨船高。GL6对比君威车身更重,风阻更大,档位更少,油耗不占优势很正常,另外GL6在我手上油耗表现挺好,综合只需要7-8个,但不同路况和驾驶风格对油耗都有影响,所以我不会拿这个说什么,因为我代表不了所有GL6。1.5T被淘汰这个是事实,通用发动机序列里20T这个标...
2020新款君威依然是1.5t和2.0t,就算用1.3t也是以后,6座gl6比君威只重出来1个座椅的重量,还需要当事说吗,将近2吨的四缸2.4奥德赛油耗9个,风阻多少?又如何解释?晒油耗的时候也晒一下平均时速,2.0t的君威在高速上也能开出6个油来!
gl6的满意度多数都是假的,我虽然也是开别克,但是实话实说通用的营销黑手段还是很强的,gl6刚上市的时候就看到过总部给各个4s店员工布置任务的一个截图,在一些知名度高的汽车网站发布口碑评价,帖子达到精华标准都是有奖励的,你现在在各个别克的论坛看看还有很多软文,gl6好不好不是谁说的,看销量就知道了,销量说明一切。
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