这是我在布达拉宫后面的公园拍摄的片子，拉萨的天气非常不错，蓝天白云，透彻的天空，拉萨的天就是蓝得那么纯净，但紫外线非常强烈。

我就是喜欢西藏这蔚蓝的天空，就像心灵也被净化了一样。

在是在大昭寺广场拍摄的。大昭寺广场及周边是拉萨老城区的中心，至今依然是最热闹的地方，僧侣、藏民、游客穿行其间。

我们那一天去贡嘎机场送朋友登机返回拉萨市区，我看见后面有一车队，远远的看起来好像是昂科威车队。

我放慢车速，等待后面的车队跟上来。

车队的头车跟上来了，是黑色的昂科威。的确是昂科威车队。这个车队我们在进藏路上看见过，好像是在林芝路上。是从内地走青藏线开到拉萨的。

车队的车都帖了车标，环行中国！

我开过同事的昂科威，外观大气，做工精致，动力十足，空间宽敞，内饰豪华，科技先进。
现在的2018款的昂科威，配置1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，1.5T车型能够输出169马力和最大250N.m的扭矩，2.0T车型则有260马力和400N.m的最大扭矩，我觉得1.5T的车型已经能够满足日常的家庭使用，如果经常行驶一些特殊路况或者有特殊的需要是可以考虑2.0T版本的车型，1.5T车型的顶配也是有提供四驱功能，全系标配了六气囊、胎压监测系统、ABS防抱死系统、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统、定速巡航、陡坡辅助、电动全景天窗、无钥匙进入和启动系统、LED日间行车灯、自动大灯等丰富的配置。

昂科威在西藏的高原山路行驶，完全可以胜任复杂路况的。

车队的车没有车牌照，所以我估计还是厂家的自驾游活动。

在拉萨还是进口车多，合资车也不少，因为高原气压低，路况差一些，关键是维修保养的整体情况比内地条件相差很大，必须要质量可靠，经久耐用的。在拉萨我看见过不多的昂科威，看样子都是新款的。

我们初进拉萨市行驶在主要干道上，如果不是道路指示牌，如果没有各式带拉萨字眼的广告，如果没有藏文，还真感觉不出这就是拉萨。只有当我们走过布达拉宫广场，走过八廓街，走到大、小昭寺旁边的街巷，走在八廓街，你才会意识到，，我们到了拉萨，这个离天最近的圣城。我眼中的拉萨，除了没有高楼大厦，其实早已经走进了先进社会行列，有非常好的治安管制，非常多的五湖四海的朋友，天上人间的风景。

拉萨作为一座省会城市，其现代化程度不算高，远比不上内地的一个小城市繁华，但这并不代表拉萨没有现代的一面。虽然拉萨没有麦当劳、肯德基，但随处可见德克士。拉萨也有VASTO、BELLE。

在拉萨，建筑一般都以布达拉宫为建筑高度的最高限，说简单了就是任何建筑物不能超过布宫的高度，我仔细观察了一下，除极个别的大厦以外还真是鲜有超高的。拉萨的民居大都也只有二到三层。

行走在现代与历史文化交织的拉萨，会让人感受很多。。。。

由于布达拉宫广场不让停车拍照，我们低速开车往返好几次，在车里拍摄了布达拉宫的风光。

  七点多，虽没有黑天，但是太阳已经落山。太阳落山后，天黑前，是拉萨最舒服的时候，走在大马路上，气温不高不低，让人感觉很舒服。

在我的印象中，拉萨交警应该是我所走过城市里最温和的交警了，而且也是对待司机最为宽容的。宽容到你可以无视他的存在，在他的眼皮底下随意的开车走便道、鸣喇叭。而且每每我走到一个拥挤不堪，汽车、摩托抢着不让行人过的路口时，只要你留意看一下，总会有一、两个交警坐在路口的某个角落里悠闲的抽烟、聊天，如果不是身上的制服，你绝对不会把他和交警联系起来。好像交警不管车，至少不管总比西藏其他一些国道上瞎管强了不少，起码不添乱嘛！