上次换机油顶起来检查底盘，其他地方都没有问题就是发现后桥压载阀有点轻微渗油，当时由于其他原因没有立刻更换，中途补充了一点刹车油继续使用，等到最近发现后轮右边轴承有点发响托臂胶套也坏了三个，那就一起更换。
说起长安之星后轮这个压载阀，实际上就是相当于一个机械ABS系统，安装它的目的就是为了汽车空载的时候降低后桥的制动力防止后轮刹车抱死，也有分配前后制动力的作用（空载加大前轮减小后轮制动力，重载降低前轮加大后轮制动力），所以这个压载阀也称为分配阀。但是在实际使用当中这个压载阀其实效果有限，有时候反而起反作用，导致后轮刹车效果差等等负面问题，所以很多车友都拆掉了这个压载阀更换成三通，以加大后轮刹车效果。我发这个帖子想告诉大家的是这种操作有一个安全隐患，因为原车设计的刹车是串联总泵的双管路刹车，也就是前后独立的两套刹车系统，如果某一路刹车失效不会影响另外一路刹车失效，这其实就是互为备份增加可靠性的一种设计。
但是如果拆掉压载阀安装一个三通就会导致前后刹车管连接成一个整体，两个独立的刹车系统成了一套系统，双管路刹车也就失效了，因为这种压载阀有分配前后制动力的作用，所以有一条刹车油管连接了前轮刹车和后面压载阀上，这一条油管实际上是被压载阀里面的活塞和后轮刹车油管进行隔开的，也就是说前后油管里面的油压只能通过活塞传递压力，但是活塞是有行程的，这样就可以保证某一路刹车失效的情况下另一路刹车不会失效。如果更换了压载阀成为三通相当于没有这个活塞隔离前后刹车油管了，万一遇到某一个刹车油管漏油就会导致全车刹车失灵，所以拆掉压载阀不能更换普通的三通，必须想办法堵住由前轮过来的刹车油管，也可以拆掉前面刹车油管上的三通改成直接头，后面也用直接头只连接两条刹车油管，取消有前面过来的刹车油管的作用。这样安装以后充其量没有压载阀和分配阀的作用但是不至于失去双管路刹车。当然最好不建议拆掉压载阀，拆掉压载阀以后提升的后轮刹车效果也有限。