如题，其实循迹倒车这个功能，几年前就已经在国产车搭载了，最早则是在宝马车上先出来。我以前也开过一台朋友的合资SUV，也是有循迹倒车这个功能，个人觉得实用性在特定情况下很可以，唯有一点我当时还吐槽过，就是那台车的循迹倒车车速被限制在15km/h，美其名曰是为了“安全”。但是你想，我们实际开车的话其实很少时候是在这个车速以下的，所以相对来说场景真的很受限了。而风行星海V9这台车所搭载的循迹倒车功能车速限制高达35km/h，基本上就是我们日常开车的一个均速，距离嘛就还是跟大多数搭载这个功能的车一样，50米。
在我了解到这个功能的时候，我是抱着一些质疑的心态，为了验证实力呢，我就特意托关系找到店里借到风行星海V9的试驾车，也让试驾员跟着一起出车，我们挑了店附近的一个地下停车场进行测试，昏暗环境、车多、路窄、直角弯，这个测试环境也是绝了。这里就跟大家分享一下测试过程还有汇报一下测试结果。
首先，就近寻找到一个地下车库，尽可能模拟我们的真实用车环境，同时考虑到安全，所以没有上路测试。

第二步就是了解功能，直接打开360全景影像界面，点击那个“循迹倒车”虚拟按键，屏幕上就会弹出一个功能相关的介绍。然后返回上一个界面就可以挂D挡前行，车速保持在35km/h以内就可以了，我们是绕着这片停车位转了半圈，中间带有一个直角弯。

第三步，在准备好开启循迹倒车退回去时，点击“循迹倒车”按键，这时候界面上就会有提示，需要你配合切换到R挡并保持，且脚要一直踩在刹车，等系统功能激活。

因为试驾的这台风行星海V9也是第一次使用循迹倒车功能，所以会有一个系统初始化的动作，初始化之后根据提示松开刹车，就会自动开始沿着原路倒回到起点了。

从这个中控屏显示上，大家也可以看到，我们循迹倒车的距离接近30米，还没到它这个功能的极限，但也过半了。我们俩一个坐在车里，一个在外面看着，我就盯着屏幕上从30米到28米，再到17米，最后完成，从一开始的紧张到最后的震惊，说真的，风行很行啊！
在这个过程中呢，比较需要适应的就是倒退过弯时候，方向盘是打得很快的，我们自己往前开自己打弯的时候可能不觉得，哈哈哈，这一点有点像自动泊车时候的那种感觉，又紧张又害怕。

在测试体验完循迹倒车功能之后，我还有点意犹未尽，对那个“停靠辅助”功能充满了好奇，因为这个功能完全就是我没有见过的，那必须趁着这个机会玩儿过瘾啊！就顺势找了一个靠墙的车位，将车子略微入库了一点尾巴，看它能不能给我辅助停靠好。

在实际使用这个功能的时候，我才发现它跟“循迹倒车”功能不一样，它这个辅助并不是系统介入辅助，而是360全景影像的一套预设视图方案，就是点选这个“停靠辅助”后，360全景影像直接进入“两侧·车轮毂视图”，在实景影像的画面上也会同步有一个方向盘转向的数字提示，相当于是配备了一个驾校教练，给你在车外进行指导。

最后给大家看一下依靠“停靠辅助”，我的这把停车入库，还算停得挺标准的哈。从某个层面来说，我觉得这个停靠辅助，也算是“自动泊车”的一个补充功能，因为很多人其实不太敢用自动泊车，那这个停靠辅助就相当于给了一个助理帮忙判断，然后你开车的人就跟着它的指导操控就行了。

这一轮体验下来，我感觉风行星海V9还有好多让人新奇的驾驶辅助功能，下一次我一定要再借一下车，去高速路或者绕城高速试一下智驾功能，想想都兴奋啊！