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SpeedForce 高压点火线圈+KN高流量空气格
接上贴GFB泄压阀+电装0.4火花塞后续
自打上贴加装GFB泄压阀+电装0.4火花塞后，心里一直对高圧点火线圈以及进气耿耿于怀，双11到了，妈爸爸给了优惠券，忍不住啊，心里种了草自己来拔！
心里中了草，那千里加急顺丰再贵也是必须的，心疼呢，50大洋
第一时间去车库啦赶紧开苞~
见真身了，和原车德尔福小小的不一样。
快递小哥晚上11点还在派单，行行都有不易的时候，本来睡了，穿上裤子冒着寒风赶紧的跑出去拿，谁让是最爱的装备呢!
特别放图，DS5的KN很不好找，找了好几家卖KN得，都说不知道用什么型号，也不敢先发货再试，这个商家是DS3车友推荐的，他说这个型号能用，打了个大问号，就希望赶紧的到明天，装车试验。
装车
奇葩的法系车确实反人类，点火线圈还好，挺容易的，扣起拉盖，往上一提就OK，但是换空滤，太复杂复杂复杂，其实步骤挺简单，松开空滤3颗螺丝，拔出空滤盖上空气流量计电线，松开空滤出口处链接管的帽扣，然后把空滤盖扯出来就行，但奇葩和麻烦的是，没有专用工具，简直无法施工，就因为差工具，3分钟搞定的事情足足用了20分钟，不多说，见图
内六角螺丝三颗，奇葩的是一般工具太高了，完全没有施工位，只能内六角头加小飞扳手，别问我怎么弄下来，我特么用虎头钳夹着螺丝头一点点拧下来的
九牛二虎之力，乌龟壳总算出来了
拔掉乌龟壳看肉肉~
新旧对比
取下来了哈哈哈，全家福走一张
正面对比，大小正合适，但是KN要薄一半，正面原厂看起来挺干净的~
背面对比一下，原装的1万公里了，挺脏，重庆的空气质量不言而喻~
本来挺忐忑，到底合不合适，放上去严丝合缝~大厂还是不一样。妥妥的
总结
恢复安装，KN+SR+GFB+DESO，发动机4大硬件总算齐活
断电30分
点火，秒点，声音低沉了许多，油门紧实了许多，一踩就有，恢复了200P以前的敏感，1-2-3松油和换挡顿挫处于能接受范围，车比较有力，6档油门到底可以连降2档~舒爽~
总结：
值得
断电30分
点火，秒点，声音低沉了许多，油门紧实了许多，一踩就有，恢复了200P以前的敏感，1-2-3松油和换挡顿挫处于能接受范围，车比较有力，6档油门到底可以连降2档~舒爽~
总结：
值得
特别告示
1、上次换了电装火花塞+GFB后感觉车平顺了，但加速不如以前灵敏，也咨询了熊猫哥，蒸鸭哥等等论坛大神，最后才知道换完设备后，最好去4S用电脑恢复ECU初始设置更好，如果不方便，也可以断电30分钟以上，经测试，果然车完全不一样了。切记此点。
2、点火线圈宝马全系通用，目前宝马在用的有博士全黑的，德尔福有金属屏蔽下端是全黑的，德尔福有金属屏蔽下端有一截白色塑料链接点火线圈尾部的，我们原车是第二种，但无论IP点火 OKD点火 SR点火还是力爽点火，大部分都是第三种，也换的也是第三种线圈，经验证是通用的，别听奸商的只能用MINIR56的，那个太贵了。
3、KN就用上面的型号，再通俗一点，就是老款3008 C4L 通用的 ，其他型号如408 308 508 c5等不通用，不要买错了
2、点火线圈宝马全系通用，目前宝马在用的有博士全黑的，德尔福有金属屏蔽下端是全黑的，德尔福有金属屏蔽下端有一截白色塑料链接点火线圈尾部的，我们原车是第二种，但无论IP点火 OKD点火 SR点火还是力爽点火，大部分都是第三种，也换的也是第三种线圈，经验证是通用的，别听奸商的只能用MINIR56的，那个太贵了。
3、KN就用上面的型号，再通俗一点，就是老款3008 C4L 通用的 ，其他型号如408 308 508 c5等不通用，不要买错了
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不错，这个kn 就怕买错型号。
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