2023年1月6日，第五届海口新能源暨智能网联车展在海南国际会展中心正式启幕，作为坦克品牌首款新能源越野SUV，坦克500 PHEV车型亮相本次车展，向公众展示了坦克品牌“越野+新能源”技术路线的实践成果。

在越野车新能源化方面，坦克认为新能源化的进程应以越野为底层逻辑，在技术上实现对越野场景的深度满足，因此以电赋能燃油的策略就成了这套越野超级混动架构的基础。

坦克越野超级混动架构具备三个特点，首先采用发动机和电机并联模式，发挥内燃机和电动机的最优输出特性，输出巅峰动力的同时大幅度降低能耗，WLTC 综合油耗降幅超过25%；其次，智能SOC能量管理策略，结合越野场景进行深度开发，可以针对用户习惯、路面状况、交通情况等进行自主调整，让油电能量匹配，实现全场景、全地形的个性化适应。用户还可自由设定能量管理策略。

再次，TOD+三把锁的机械四驱能够让动力前后轴扭矩分配更灵活，即使只有一个车轮着地，也可以实现整车100%扭矩的输出。

坦克500 PHEV作为越野超级混动架构的首款产品，承袭了3.0T V6燃油版车型的性能资产。新车搭载2.0T+9HAT动力总成，其中2.0T发动机最大功率180kW，最大扭矩380N·m， P2电机最大功率120kW，扭矩限定400Nm，最大综合功率300kW，最大综合扭矩达750Nm，0-100km/h加速时间仅6.9秒。

与此同时，这套PHEV动力系统可以实现纯电状态下WLTC综合续航里程100km，可以满足日常通勤的需求。配合城市内电辅模式，整车的驾驶操控性更好，拥有如纯电汽车般丝滑顺畅的驾驶体验。该套系统还赋予了坦克500 PHEV更极致的NVH表现，主动降噪系统、更出色的噪音控制。

坦克500 PHEV在不启动发动机的情况下，即可满足全车电气设备的正常运转，比如空调及音响的长时间使用。同时新车还支持3.3kW的大功率放电，以满足户外照明、野炊、采暖等常规需求，而大容量电池的配备在特殊情况下还可实现家庭应急供电，驱动大功率用电设备和电动工具。

越野不可避免的面对飞车、涉水等场景，纯电架构电池位于底盘，极易被磕碰损坏。基于越野超级混动架构，坦克电池包布局位于车辆后部大梁之上，同时在电池包尾部加入后防撞合金梁，不论是日常城市行驶还是越野场景下耐冲击、防涉水性能相比纯电架构均大幅提升安全性。

坦克品牌自诞生以来凭借产品和市场定位获得了不少的关注。而面对汽车行业的新能源化趋势，越野领域也出现了新的挑战和需求，“越野+新能源”的技术路线如今依已然落地，后续如何继续提升产品力、让更多用户享受到“带电”的越野生活，就要看坦克品牌进一步的规划了。