热门
NC250卡丁车DIY（全部完工）
去年10月底一天晚上youtube闲逛，看到一个老外DIY了一台卡丁车愉快玩耍的视频，脑代一热，开始酝酿这个想法，每天晚上搜集相关的视频图片等一些相关资料，11月中旬，开始动工，首先当然是车架，一台没有悬挂的车子，关乎“操控”两字最直接的就是车架的定位精准度，自己不会二保焊，又没有三维柔性焊接平台，专用的定位夹具也没有，所以自己做车架的想法就此取消，委托别人做，最终找到了白总，4130合金结构钢管车架就这么来了，尺寸都是按照国际汽联的规格来做，毕竟这些都是行业发展的经验积累，搬来用效果一定不会错
图上是已经打磨除锈后的车架
后杠支架被我直接焊死在车架上了
前轮轴头自己做的，为了更好的横向受力，每个轴头里面设计了2个深沟球轴承和2个推力轴承
轴头剖面图
日本NSK的轴承和台湾YFS的螺杆，螺杆要用乐泰271胶水固定到轴头上
负责圆周滚动的深沟球轴承和负责横向受力的推力轴承
推力轴承放进去后，加一个超薄垫片，再把滚动轴承放进去
两个轴头CNC加工，花了不少银子
羊角，轴承和轴承内圈支撑套
轴承和支撑套放进去后，就像右边卡尺夹住那样排列的，轴承内圈有了支撑，中心螺丝不管拧多紧，羊角都活动自如
偏心器是为了微调倾角用的，这个设计不够完美，想想只是一个玩具，就凑合了
中心螺丝上下都是一对球面垫片，这样可以允许中心螺丝有一定的倾斜，这个也是为了配合不太完美的偏心器而装的
12.9级高强度螺丝
羊角完工就这样，对我这样的强迫症晚期，我只能不停的暗示自己“它只是个玩具，别太较真了”
40后轴的轴承座，轴承依旧日本NSK，为了避免假货，直接在NSK官网找到上海经销商，买了寄过来
后轴的轴头
后轴已经上去了，图片顺序有些乱，后轴上的刹车和链轮我会在后面介绍
方向机图纸，这种受力不是太大的部件，材料首选不锈钢的，我这离海边2000米，钢铁零件生锈是一大难题
油门和刹车后面也会有详细过程
方向机拉杆上去后样子
我又在暗示自己“这只是个玩具，不能太较真……”
方向拉杆与羊角连接处，关节轴承
发动机是最最头大的，进口机器动辄上万，这只是个玩具，退而求其次，听大家的意见，国产宗申NC250机器
现在发现这机器动力在卡丁车上是足够用，除了体积和重量，还是很满意的
发动机固定支架，5mm厚度的钢板焊接而成
激光切割的板已经拿到手，开始焊接
先固定到机器上
螺栓压紧了
底板上去，焊接，就OK
焊接完了酸洗后的焊缝
做好后装上去比对位置
对于一个玩具，勉强还能接受
U型螺丝固定
做了两个，留一个备份
刹车桥位图纸
激光切割的实物
刹车盘
卡钳支架位置没问题，钢喉太长了，只能重新定做，等待吧
刹车拉杆，不锈钢管自己焊的
U型快接头TB有现成的卖
刹车拉杆下面的保险钢丝不能少，防止刹车拉杆脱开了还能应急刹车
定做的钢喉和三通
组装起来
位置正好
德国ATE的DOT4刹车油
换刹车油，排空气费了我不少时间
刹车告一段落，“这只是个玩具…………”
油门拉线的固定管，就是一根不锈钢管，右端焊接螺丝，左端焊接一个小螺母，然后开槽
这就是左端的小螺母
做好后的样子
安装上去
依旧是TB的U型快接头
前后限位螺丝
油门机构就这样，“这只是个玩具…………”
链轮hub是整体的，想了好久，最终决定用锥面轴承紧定套
上车后就这样
换挡轴被我锯掉了5mm
换挡轴正好避开
换挡机构和链轮
没有包围，样子还是蛮丑都
无法直视这个玩具……
一开始想用钢管硬连的换挡机构，发现会磨右边大腿内侧，放弃
两天时间，琢磨出来这个方案，固定在方向柱支架这里，用软轴连接过去
挡把位置还可以前后微调，旋转轴里面是2颗NSK轴承，满满的机械感
换挡机构就此结束，这个想法还是比较满意的
轮胎轮毂
这个硬胎唯一的好处就是耐磨，抓地力就不说了，3档都打滑
注意轮胎旋转方向，别搞错了
徒手装轮胎，有安索的硅油喷雾来润滑，还不算太费力
充足气压
电瓶盒前端给水箱留了一个固定位
用外径19mm的弯头和直管拼接的水管
焊接完成后抛光
位置相当局促
看来排气管必须隔热了
车架喷漆时候把机器抬下来了
定做的水箱和防护网
仪表买的摩托车的，只能做一个专用的支架了
还算完美
抛光太费时间
安装
16mm不锈钢防水按钮，一个电源(熄火)按钮，按一下接通，再按一下断开，
另一个一个启动按钮，按住了接通，松开手就断开
另一个一个启动按钮，按住了接通，松开手就断开
左边电源按钮，右边启动按钮
接下来就是全车线路了
按钮插头
买了N种粗细和颜色的德标汽车线，压线钳3把
电瓶盒，红色是电源总开关，点火器，整流器，启动继电器都固定在电瓶盒上了
压线钳压好的端子
德尔福的12孔插头
防水塞塞好
发动机这边所有线，这个12孔插头搞定
做好的总线
都是插头连接
排气管支架
手工活，省钱费时间
消音器硬连接规定到车架上
定做水箱那段时间，抽空贴贴纸，细繁活
最后一点了
整整两天时间，贴完
拆散了喷漆
角磨机打磨的
焊渣也要处理干净
踏板位置加强，自己焊了一根管，减少踩踏板时候的虚位
再次赞一下白总做的4130架子
底漆，面漆，稀料，固化剂
环氧富锌底漆
丙烯酸面漆
底漆上去
等待晾干
排气管用的硅氧纤维防火布，隔热良品，可以在1200℃以下持续工作
这是卖油漆的老板给我发的天蓝色
全车用到的各种规格的螺栓和垫片等，集中受力的地方都是12.9级的合金钢螺丝，为了防锈，都拿去镀镍过，受力不大的地方全部是东明的304不锈钢螺丝
我只想说我好久没见这么蓝的天了，既然都上去了，就这样吧
水箱和机器
冷却液用的美国AMSOIL的乙二醇防冻液，冰点-35℃，在这边足够应付大冬天了
连接座椅和后轴座的支撑杆，左右各一根
机油换了美国AMSOIL的4冲全合成
最后编辑于2017-04-27 13:36:35
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
组装调试2天，完工
-
我回去把我车砸了去
-
JDM_mazda 2017/04/18 17:21:51 发表在 主楼
去年10月底一天晚上youtube闲逛，看到一个老外DIY了一台卡丁车愉快玩耍的视频，脑代一热，开始酝酿这个想法，每天晚上搜集相关的视频图片等一些相关资料，11月中旬，开始动工，首先当然是车架，一台没有悬挂的车子，关乎“操控”两字最直接的就是车架的定位精准度，自己不会二保焊，又没有三维柔性焊接平台，专用的定位夹具也没有，所以自己做车架的想法就此取消，委托别人做，最终找到了白总，4130合金结构钢管车架就这么来了，尺寸都是按照国际汽联的规格来做，毕竟这些都是行业发展的经验积累，搬来用效果一定不会错图上是已经打磨除锈后的车架后杠支架被我直接焊死在车架上了前轮轴头自己做的，为了更好的横向受力，每个轴...
牛逼！
-
我回去把我车砸了去
游客
