（网络上的照片，自己就不上真实照片了。）

本人为上海嘉定区人，2015年4月27日购买E150EV，4月30日提车，至今整整20天，行驶了约700公里，充电5-6次，具体我也忘记了。

在本论坛上看了一些***，感觉有必要将自己的用车状况告诉更多关注此车的人。

本人持有基督信仰，本人保证所说的每一句话都是真实无伪的。

以下，本人将分为如下类别向各位介绍E150EV的真实状况。

1、买车动机

儿子即将大学毕业，工作基本落实，麻烦的是要去市中心工作。交通，就成了最大的问题。我和老婆开始为他考虑地铁和汽车的问题。市区的住房卖不动，那就考虑嘉定地铁房吧，以房换房，还算不累人。接着就是汽车的问题，我的上帝，好像没有汽车就不能上班了，这是什么样的规定和规矩。我对儿子明确表态：有一种做法我绝对不会同意——拍上海大牌照，买一辆15万以上的轿车。原因很简单：你还一分钱都没赚，好像还不应该直接享有如此待遇。

于是，我们同时做了两个规划和行为：考虑买外牌（一手或二手车），同时开始拍牌（拍到的话，过户到家里的沪C车上）。妻子拍了二次，儿子拍了一次，均以失败告终。外牌吧，限制越来越紧，终究也不是长久之计。

就在全家忐忑、折腾之时，偶然的机会，在手机上看到了E150EV的介绍，开始正式关注。

前后不到10天，从关注到决定，最终，我们拥有了这一辆充满时代新意的电动车。下面的第2点，应该就是我们作出购车决定的依据所在。

2、150EV现状

150EV长得很有特色，这起码是我们全家人对他的感觉。

内饰方面，很多人都说用材低档，我想说，有多少人对POLO车有如此的评判。我个人的感觉是，两车的内饰档次相差不多，要相差也是不多。

配置，也许会有很多人这样说：150EV的配置真心不错，比POLO什么的高多了，但是，就是用料档次太低了。哈哈，人心就是如此的不知足，甚至不公平。

北汽在EV车当然包括150的承诺上，我认为给出了令人信服的回答：整车质保3年或8万公里；核心部件（电机、电池和控制系统）6年或15万公里。对此，我的理解是，电动车的核心部件或者说最贵的部件是电池，如果我们在驾驶过程中不出现非常严重的责任交通事故，那么，我们就根本没必要为此而担忧了。（

150EV的电池放置在车子的肚子最正下方，由四个轮胎和车身保护着，可以这样说，如果没有很大的冲击，电池还是很安全的。）

3、我的购车成本

我享受了国家、上海市、嘉定区和北汽的四重补贴或让利，最终，裸车价格是70000元差200元。电动车免购置税。

此外，我的车牌是免费沪牌。4月份的拍牌，我们也是参加的，最低中标价是80600元。

一笔很清晰明了的经济账：我用不到80000元的钱，搞定了一辆可以自由畅行市区的家用轿车，就这么简单。

4、用车感受

用车20天，基本上我开得最多，总计700公里，其中差不多500公里是我开的，而整个充电（5-6次吧，我忘了）都是我一个人操作的，我想，我的感受也是相当有说服力的。

行驶续航里程方面，北汽没有说谎话。每次充电完成，发动汽车，显示的是续航151公里。初次，我感觉很讶异，这不明摆着，北汽在忽悠我们吗。但是，你开了以后，就会发现端倪所在。打个比方，你开了40公里，停车办事，半小时后，你再次发动开车，你会发现，在上次的续航里程会增加了3-5公里不等，每次都这样。到目前为止，我没开到过零公里，因此只能以计算的方法得出行驶总里程。我可以负责任地说，我基本上每次的行驶总里程都在165公里以上，最近的一次我计算出总里程是185公里。如果，有机会在高等级公路上，以50-60公里的时速匀速前进，我基本相信北汽所说的200公里的官方宣传。个人体会，与燃油车一样，要省油（电）的方法是完全一致的：减少负重，慢启动，匀速行驶，少开空调等等。

150EV的启动，令我目瞪口呆。我不是飙车族，更不是赛车族，但是，此车的启动，就是在不经意之中，显示了电动汽车对于燃油车的绝对优势。我可以负责任地说，这是两个级别的比赛。

150EV的驾驶感觉有一点与燃油车有着很大的区别：电门踏板对动力的敏感度灵敏至极。建议新手和刚上手电动车的驾驶人对此有足够的预期。

我家的沪C车是别克凯越，车况质量都很不错。开了150EV ，我个人的真实感觉就是：我更爱150 。凯越车重1170，150EV车重1370，但是，我的驾驶感觉是，150EV是1000公斤。说实话，我不懂什么车子的调教呀、底盘呀、操控感呀等等唬人的字眼，我在乎的只是我真实的驾驶体验。顺便说一句，现在，老婆和我在争夺150的驾驶权。

如果要给出一条完全的批评意见，那就是：车门质量较为一般，关闭时有些不适应，需要稍稍用力。

对E150EV作一个个人结论：作为小巧的城市代步车，使用成本非常低廉，驾驶感觉非常不错，如果不追求奢华和不作攀比，您值得拥有！