如题，内后视镜如果没有自动防眩目的各位朋友也来看看，说不定你会想到别的取电方法。

       一直想装一个行车记录仪，一是防碰瓷，二是因为朋友的行车记录仪偶尔会拍到一些好玩的视频，想着看咱能不能也拍到一些，所以结合论坛里的观点在网上掏了一款行车记录仪，天行汇V5，效果还不错。

        下来就是安装了，要说其实可以很简单，固定行车记录仪然后插上点烟器就能用了，不过走线肯定会不完美，发现论坛里有用智能电源取电的方法，不过需要一个智能电源，工作原理是检测到发电机介入系统后开始输出，很专业，我也很佩服有大神能做出这么个电源，不过问题来了，这个智能电源它是需要人民币才能买到，不是白送啊！

        撇开智能电源不说，想实现完美走线，最好的办法就是从顶灯取电，打开顶灯发现顶灯是常电，放弃。

其实很早就注意到自动防眩目后视镜了，发动机只要一点火它就变色了，所以这个应该有个和发动机同步的电源，好了接下来就是拆了。刚开始不知如何下手，最终发现后视镜上面与车顶链接的纵向塑料管是扣在一起的，用点巧劲最终还是很费劲的拆开了，给大家看看拆下来的结构，免得朋友们走弯路了。先看看要准备的东西吧。

唯一目的，找出和发动机同步的电源。

这是拆下来的卡口，里面有几个卡的位置，看清楚拆的话就知道从哪拆了

 顶灯拆下后的上部，刚好在天窗电机右边有个孔，把降压电源和线整理好用绝缘胶带粘好塞进去。

两条线从后视镜线的出口出来，后视镜排线插口不太好卸。

下来就是测电了，从左至右1-7号线。7号线是个常电，说是常电貌似也不是，电压一直在波动，1,2号线和7号线在不插钥匙时显示11.7-11.9V之间一直变化，OFF、ACC、RUN档都一直在变。OFF档其他1-6号都没电，ACC时部分已经带电，打到RUN时1+2显示12.48V很稳定，1+3显示11.8V很稳定，1+4也显示11.8V很稳定，1+5、1+6显示4.5V左右，最终通过各种测试，确定2号黑线是负极，也就是搭铁线，3、4号电压很低，只有0.5V多，应该是麦克风的线。5、6号不知道是啥，电压也有波动。最后通过升降车窗、点火这些办法，发现1号蓝白线电压最稳定，升降车窗时只降低了0.1V左右，确定使用1+2号线，1号蓝白线是个+12V电，2号黑线是个搭铁线。

测过电了，先把降压线插上试试。测试后结果很好，开锁、打到钥匙第一档ACC都没有电，打到第二档RUN时通电了，记录仪开始工作，因为我的记录仪内部有电池，所以转到START档点火的瞬间也不影响记录，点火瞬间1+2貌似会中断一下，不知道是不是完全断电，用表测降到9V时已经打着车了，然后就恢复到12.5V了，所以不确定是瞬间断电还是降低电压。

这里说明一下，看到排线最前面有个红色的小东西了吧，那是排线里的压线卡子，从排线头可以抠出来一点，松开后里面本来卡紧的线头就松了，然后把降压线的线头从后门直接插进去，降压线最好不要太粗，线头用焊锡裹一下最好，插进去后再把卡子按进去就可以固定了，也可以直接用接线卡直接扣在原车线上。

用胶带把降压线和线束粘好，防止松动，因为这个子母头实在不好装，要用劲把线先塞进顶棚里才能插进去。

下面是装好的样子：

再看一下效果：

打开车门顶灯亮，行车记录仪不通电未启动

插钥匙仪表通电，行车记录仪不通电未启动

钥匙转到ACC，导航启动，行车记录仪不通电未启动

只有打到RUN时整车自检，行车记录仪通电，看右上角记录仪启动了。

车外效果，不太清..

正面来一张，位置看着比较显眼-_-!!

小功告成！
这种接线方法有一个弊端就是在START档启动的一瞬间会掉电，所以你的行车记录仪要有内置电池或者购买时要延时启动的降压线就可以了。