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一万公里的爱车,分享用车感受
1 19 发布于 2022-07-07 12:47:04 只看楼主 热门标准
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第一次来论坛交作业,希望大家多多支持,同时问一下大家这个认证咋弄啊,真不太会啊,哈哈。
目前车子已经跑了一万多了,总体来说就是省油,动力很强,空间很大,这个都不用说了,就是皮子薄点,别的都还算很满意,胎噪也有点大,其它的都很不错。每天的市区上下班通勤,平时也有两边城市往返跑,所以车还是用的比较多的,首先坐在车厢内,给予我最大的感觉就是整体视野非常宽敞,坐姿方面低沉,正如YYP老师所说的千金难买重心低,所以给车身带来很多的好处,开着锋尚版劈弯踩到70码,它给我的信心也是很足的,车身侧倾控制的很小,可以看得出TNGA架构的车身给凯美瑞(参数|询价)过弯的极限很高!经过碎石或颠簸路段时,底盘能过滤掉大部分震动,并保持应有的韧性,比较有效地兼顾舒适与运动的乐趣。还有就是它起步响应挺敏捷,有点像以前2.4佳美起步的影子,而它不是窜出去而已干净利索的起步。大多数在市区通勤,偶尔跑高速,平均油耗在7.8L-8.5L左右,这个我还是可以接受的。
今天没事,交个作业和大家分享一下。

锋尚版的外观就是非常的亮眼也是令我心动的瞬间,由黑色和白色双拼颜色进行打造,非常吸引路上行人的眼球,成为了路上行驶最帅的车型,刚邻居看到我也跟我说扯个造型非常的帅气,扁平的车身吸引力很强,营造出一种运动高的氛围。


两侧鹰眼立体LED大灯造型极为犀利,内部三杠式LED日间行车灯设计也相当独特

选择锋尚版外观,是看中车头方面的设计真的相当激进

车身侧面腰线极为干练,下压的车头与溜背式的车顶线条,营造出动感气质。此外,后排车顶的微凸,加上低遮挡A柱与低引擎盖,大幅拓展了车内的空间与视野。

18英寸劲酷双色铝合金轮毂,将运动氛围发挥的淋漓尽致,充满动感!


黑色后视镜与黑色车顶互相呼应,更加的年轻运动,时尚感十足。后视镜旁边更是设置了动力学导流鳍,看起来微不足道的设计,但对风阻、改善行车稳定性多多少少还是有帮助的。

相比车头前脸凌厉夸张的设计,尾部造型同样格外抢眼,自上而下采用对称设计,左右双出四炮筒式排气管、动感后保险杠外包围及,将尾部的时尚运动气息演绎得淋漓尽致。

LED尾灯下侧仿散热出风口,看着就特别的帅气


熏黑运动式尾翼可以提高尾部的下压力,这样可以提高车子的高速行驶稳定性,尾翼是很多赛车和超跑都会使用的空气动力学套件,所以锋尚版也为化身跑街利器!




值得一提的自适应巡航系统非常的好用,设定好时速以及跟车距离便会自动跟车,100时速车内静谧性还是不错的。

切换至运动模式后与普通模式变化就是换挡变得更为积极,配合换挡拨片的应用,可体验到更为直接的加速并线效果。相反,切换至节能模式后,油门反而控制得相当细腻线性,这个节奏最适合在城市道路中应用,不但可以舒适驾驶还能提升燃油经济性。

三幅式真皮方向感,握感舒适,左边的功能按键可以操控行车电脑以及音响系统,右边的功能按键就是设定自适应巡航雷达系统

自适应灯光系统,遇到光线不足的地方以及进入车库便自动打开灯光

9英寸彩色中控触控显示屏还带手机互联系统,流畅度顺滑,这么一看还颇有雷克萨斯的味道

还有这个自动分区控制空调,旋钮阻尼感质感很好,丰田的空调是真的冷,40度的天我开25度就觉得很冷了。

倒车影像也非常的清晰,晚上同样这种清晰度,所以倒车安全感很足。


提供ECO节能、NORMAL普通及SPORT运动三种不同驾驶模式以及电子手刹和autohold都归类在一个区域,方便操作,真皮小档把握感舒适,换挡平顺。

还有左下角的自动远光灯,ESP车身稳定系统关闭、后备箱hold键以及油箱盖键和发动机启停关闭按钮都在同一个区域。

细节都充满运动风,一些红色真实缝线搭配拉丝面板的点缀,将运动进行到底。

车门打开幅度也是很大,方便上下车。

后排空间非常的宽敞,家人每当长途旅游都是抢着坐后排因为实在太舒服了。我一米八身高膝部空间还有一拳两指的距离,放下中央扶手简直就是行政级的享受。


后排还有两个出风口以及两个2.1A的充电接口。


Y型中控造型设计,营造出环绕宽适的座舱设计,体现其“以驾驶者为中心”的理念

我觉得他以及很厉害了!既能有帅气的运动外观,又能给到你实用的配置,舒适省心帅气就足够了!

  • 用车感受
  • 摄影
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