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上海环球港偶遇爱驰U5
今天是周六，经历了劳累的一周好不容易迎来了周末休息，跟一个好久不见的老朋友约了在环球港见面。由于到早了，就随便在环球港里面逛了逛，然后发现了一家叫爱驰的汽车品牌在做展示。
本人的人生第一辆车是一辆铃木新奥拓，现在在老家存放着，父母还为它买了个地下停车位。目前这个车已经停产了，希望配件能多供应几年吧，否则以后修车是个问题。
以前在美国的时候开的是一辆第三代丰田普锐斯，混合动力的，相当省油，轻松开到45~50 MPG，相当于百公里4.5~5升的油耗。再加上美国的油价才2美元一加仑，一个月跑500英里（800公里）加10加仑汽油差20多美元的油钱就够了。这么好的车子其实是想一直开下去的，无奈回国之前忍痛卖掉了，希望下一任车主能善待你
。
。回国一年多了，可是一直没拍到沪牌。最近身边买新能源车的朋友越来越多，有小鹏、蔚来、特斯拉这种纯电动车，也有奥迪A6、沃尔沃S90、宝马5系、荣威RX5的混动版。朋友告诉我买这些车不但送沪牌，而且还不用交车辆购置税和车船使用税。研究了一下这两个税，车辆购置税是上牌前交的，差不多相当于售价的10%；车船使用税是每年都要交一次的，貌似是买车险的时候保险公司代扣代缴。
于是最近终于下了买新能源车的决心，几乎每天都在汽车之家上看新能源车的测评。以前只是在网上听过爱驰，今天还是我第一次亲眼见到这个品牌，决定好好去看一下。
于是最近终于下了买新能源车的决心，几乎每天都在汽车之家上看新能源车的测评。以前只是在网上听过爱驰，今天还是我第一次亲眼见到这个品牌，决定好好去看一下。
它们目前只有一款车型，叫U5，外观整体尺寸的话，感觉比特斯拉Model X、理想ONE要小一点，比威马EX5、小鹏G3大一点，跟蔚来的EC6大小车不多。
坐进去感受了一下，主驾和副驾座椅都是电动调节的，仪表台是软软的搪塑工艺，座椅、方向盘、车门内饰板等驾驶员日常接触的部位都是皮质的（我不确定是不是真皮的，也有可能是PU的），质感还不错。
这车的仪表台设计偏传统，没有像特斯拉一样配一块超大的中控屏，而是用了一块仪表台三折屏显示车速、电量等驾驶数据，外加一块中控屏显示导航、娱乐等附加信息。这种设计倒是蛮符合我的胃口的，开车时习惯了抬眼一看就能看到车速，并不习惯特斯拉Model 3那种往右看才能看到车速的设计。
这车的仪表台设计偏传统，没有像特斯拉一样配一块超大的中控屏，而是用了一块仪表台三折屏显示车速、电量等驾驶数据，外加一块中控屏显示导航、娱乐等附加信息。这种设计倒是蛮符合我的胃口的，开车时习惯了抬眼一看就能看到车速，并不习惯特斯拉Model 3那种往右看才能看到车速的设计。
销售员小姐姐跟我说用“你好爱驰”可以唤醒语音控制，我试着用语音控制了玻璃升降、天窗开闭、天窗遮阳帘开闭、播放张惠妹的《听海》，都是一次成功，它们的车机还真不错。
令我意外的是，爱驰的360环视功能也能用语音唤醒。而且有6种模式：仅前视、仅后视、俯视+前视、俯视+后视、俯视+左视、俯视+右视
俯视+前视
俯视+左视
俯视+右视
俯视+后视
仅后视
还问了电动车车主最关心的续航问题，小姐姐告诉我NEDC工况下的续航是503公里。为了提升续航里程，U5的外观造型、车底线条经过特殊优化，风阻系数仅有0.29。我趴在彻底看了一下，车底确实很平整！
我上网查了一下，威马EX5的风阻系数是0.3、小鹏G3是0.31、理想ONE是0.32，只有特斯拉Model X的0.24低于爱驰U5，怪不得特斯拉续航这么远呀！
我上网查了一下，威马EX5的风阻系数是0.3、小鹏G3是0.31、理想ONE是0.32，只有特斯拉Model X的0.24低于爱驰U5，怪不得特斯拉续航这么远呀！
看我对爱驰这么感兴趣，销售小姐姐说现在有试驾车，主动邀请我试驾，我当然愉快地答应了呀！
开上的第一刻，感觉这车的驾驶感觉可以呀！方向盘回正力度很大，让我想起了朋友的宝马M3；车内空间要比我朋友的小鹏G3大不少；这车过减速带的感觉就像在开一辆奥迪Q5！整个底盘给人的感觉很紧，既没有多余的二次晃动、又能给驾驶员足够清晰的路感，难道爱驰的底盘是找奥迪调教的？
试驾结束停好车，旁边刚好来了一辆奥迪Q5，感觉爱驰的长宽高比Q5都要大一圈，很有气场。
试驾结束，我问销售小姐姐车门上的“出口欧盟”啥意思？她告诉我爱驰已经出口到德国、法国700多台了，我回家查了一下果然是这样，爱驰的出口量位居中国新能源汽车出口量第一名，真是墙里开花墙外香呀！
最后编辑于2020-10-31 22:56:52
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