和埃安的故事要从4年前说起，因与家中恶妻上下班通勤距离双双较远，19年便开始关注电车，记得当时很中意广汽的GE530，奈何阴差阳错，驱车跑了两个4s点居然都在闭门装修，如此便错过了与埃安的第一次相逢。4年后来到2023年，家中恶妻驾术不精，在一次交通事故中陨落了爱车，遂换车的计划提上日程。

4年以来新能源车的发展换代日新月异，但没想到最能打动我们的仍然是广汽埃安，选车时作为理工科出身的buff使我必定把技术指标置于首位，通过几个夜晚的对比研究与，AION Y诸多亮点一览无遗，610公里的续航里程缓解续航焦虑，3年10万公里的金融政策傲视群雄，同时，研究过后你会发现，AION Y是一辆花了心思的车，它对空间的利用，对人机工程的设计都是经过思考的，诸如中控的设计，后备箱下沉的设计，以及底盘上电池的空间利用占比，都做到了极致。可以说，在埃安的身上暂时找不到生搬硬套的影子。相比起我4年的老伙计，倒显得像是个不折不扣的油改电。就这样，埃安在一众竞品中脱颖而出，成为了恶妻新的座驾。

提车后的体验也有惊喜，这里难免又要把我的老伙计拿出来当背景板了，和我的旧车相比，埃安的底盘明显更具韧劲，原来说实话也不包有多大期望，中规中矩就行了，但10多万的价位竟然让我感受到一丝丝高级感，在当今沙发冰箱大彩电横行的年代，能静下心来调底盘，实在难能可贵。

另一个要说的就是电耗了，用单踏板模式在天气晴朗温度适宜的时候可以开出个12左右，如今入冬了以后电耗有所上升，不开空调大约在15个左右，强于我的老伙计。

如今各地的新能源政策不断收紧，说不定明年后年上海地区就不送牌照了，希望家中恶妻能像我一样爱惜车子，好好驾驶，别三年贷款没还完车子先开报废了。